近幾年，隨著以智慧化、電動化、共享化、網聯化為代表的新四化浪潮席捲全行業。受此影響，汽車產業正在加速向智慧電動汽車的方向發展。
“中國的智慧網聯汽車發展迅猛，中國的智慧網聯汽車的中國方案已經走在了世界的前列。”中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡如此評價道。
多家企業在智慧駕駛領域的深耕，也讓不少人認為2022年成為智慧汽車的一個里程碑之年，L3級有條件的自動駕駛即將落地應用，車聯網生態也將更為完善。
“有了之前的技術積累和市場培育，2022年的汽車市場無疑將迎來更加顯著的進步。”中國生產力促進中心協會常務副秘書長王羽直言，在2021年末，各大車企都發布了面對2022年市場的全新車型，它們的續航里程更長、智聯程度更高，以鐳射雷達為主要標誌的科技實力也更強，這些都意味著L3級自動駕駛時代即將要到來。
在這種大背景下，近日，“2022年度智慧座駕評選”頒獎禮在北京舉辦，在L3級自動駕駛在部分國家實現合規上路之時，一份面向2022年汽車市場的年度智慧座駕推薦車單就此出爐。
據悉，本屆“2022年度智慧座駕評選”共頒發了車型獎、科技獎、品牌獎等共28個分項獎，而最終大獎“年度智慧座駕”獎項由蔚來eT5摘得。
智駕網出品人賈紅兵表示，今年的“年度智慧座駕評選”已是第六屆，評選範圍聚焦在各品牌面向2022年市場推出的主打車型，並有近30款入圍車型參加了場地實測活動。
記者瞭解到，相較於前五屆評選，“2022年度智慧座駕評選”進行了三個維度的升級，評測專家陣容更為強大、評選標準也更加細緻可量化，而其中最重要的，是近30款車型參評車型在2021年12月22日完成了一場長達50公里的自適應巡航組隊評測，路況涉及城市場景、高速道路和城鄉道路。
“汽車產業正在經歷從L2級向L3級有條件的自動駕駛過渡，當前自動駕駛在技術層面、測試層面、法律法規層面都進入了成熟的臨界點。”賈紅兵坦言，隨著智慧駕駛產業鏈的逐漸完善和成熟，人類正式將車輛控制權交給機器的日子已經不遠。
“2021年已經過去，中國汽車產業雖然仍遭受著疫情的影響，但整體執行平穩，車市持續回暖。2022年已經到來，我們依舊信心滿滿，對汽車新四化變革持積極擁抱的態度。”智駕網總編輯鍾師總結說。（中青報·中青網記者 張真齊）
來源：中國青年報客戶端
