週末我仔細看了一下通用汽車過往在戰略投資和風險投資兩塊的情況。
作為一家老牌汽車公司，通用汽車在Mary Barra的領導下，戰略轉型和風險投資這塊還是非常積極的。從這個邏輯上來看，通用是做到了把工程和研發的需求，和風險投資結合起來。2010年7月份，通用汽車組建了一家風險投資子公司（General Motors Ventures LLC），旨在幫助公司鑑定並開發創新技術，並委任負責全球產品規劃的副總裁Jon Lauckner掛帥，初始投資規模為1億美元。
備註：通用本身出手主要集中於自動駕駛領域。
▲圖1.通用汽車本身投資都是大手筆
Part 1
GM Ventures的投資情況
從總體特點來看，作為一家汽車行業的產業資本（GM Ventures和BMW Ventures有著非常大的差異），基本把投資方向聚焦到了創新型的零部件，而且結合本身GM在開發方面的需求，從投資角度涵蓋了自動駕駛（Lidar、Radar）、先進電池、軟體、座艙（AR HUD）、V2X和高精度地圖等等。
▲圖2.GM Ventures的先有投資組合
▲圖3.GM Ventures的已退出專案
從投資強度來看，在2017-2018年是一個投資高峰。如果我們回溯一下能看到，這段時間是通用投資Lyft、Cruise Automation這樣的專案，帶動了在軟體和自動駕駛的外部需求；然後在2019-2020出現一定的停滯期，到2021年重新把規模拉起來。
▲圖4.通用GM Ventures的投資情況
Part 2
主要投資標的
●電池方向
在老東家的時候，也出現了外部投資的專案會介入開發方向的請客，比較消極的就是Envia這個案子。好事情是這個專案直接讓GM冒風險把Bolt BEV放棄100miles的產品，主攻200miles；而且由於Envia的擾動，讓LG Chem冒風險來做這個比較激進的目標。隨後的SAKTI，從現在來看，也是被博世接盤以後不了了之。
在固態電池的道路上，通用主要押注在SES上，一方面是投資，然後繼續在研發層面的聯合開發做一些技術儲備。從大邏輯來看，隨著通用汽車在北美建立的兩座電池工廠，投資下一代電池技術就是一個比較非常明確的需求。
▲圖5.GM給SES的背書
●自動駕駛方向
通用這塊還是非常有意思的，在做Super Cruise的時候投資Ushr和Mapanything，而後續Algolux、鐳射雷達處理的GeoDigital和OCULii，主要是圍繞軟體和演算法方面的佈局，還有資訊保安方面的Spring。當然這些投資，是具備一定的基礎，可以努力打通業務部門的需求和評估，從這些基礎上做判斷。
小結：從我個人來看，通用和GM Ventures這幾年的折騰，還是很有戰略意義的，隨著技術衝擊越來越大，依靠傳統的方式來解決問題，很難滿足時效性和快速變化的技術競爭。
