“生活不易，且行且珍惜”！這句話形容現在奔行在大街小巷的美團外賣騎手正合適。

最近，美團要求全國700萬外賣小哥註冊個體工商戶一事，引起軒然大波，幾百萬騎手吐槽美團這一舉措的同時，也更有很多人看不懂美團此舉的用意在哪裡。

有外賣騎手反應：想繼續做外賣騎手，就必須簽訂兩份協議：一份是《個體工商戶託管服務協議》，一份是《平臺與個人的服務協議》。如果不按美團要求做，你就沒法繼續做下去。

有句話說的好：事出反常必有妖。

美團這樣做很多人也許看不太明白，其用意何為。其實從企業經營和經濟利益角度看，這樣做的目的無外乎是：

第一大好處：美團把與騎手的僱傭關係徹底改為合作關係，規避了主體用工責任與勞動保險風險。

如果按正規的僱傭勞動合同關係，7百萬騎手都是美團員工，美團為比一年要多支付幾十甚至上百億的社保及商業險費用，所以以美團、餓了嗎、滴滴這些人力密集型網際網路企業，都是把人力資源外包給數千家人力資源公司，撇清了與下屬員工之間的關係。

現在把這種人力資源外包關係，升級為與騎手個體工商戶的合作關係，可以說是徹底與騎手沒有任何關係。美團與大家都是合作，外賣騎手的勞動關係、健康保險、社保、意外險，美團完全不用負一分一毫的責任，這招是誰想出來的，實在是太高了！應該發一個“年度最佳企業諮詢策劃金獎”！

這樣做的第二大好處，直接增加了美團的盈利水平。試想：一年節省的幾十乃至上百億社保和勞動保險費用，這麼一筆龐大的支出，省掉了直接就是公司的淨利潤，這點毋庸置疑。財務報表也好看了，美團荷包也鼓了。

現在美團財報年年虧損，可是對商家的佣金扣點不斷提高，最高的都達到了40%了，餐飲毛利潤一般也就65%，淨利潤40%都是不錯的。而美團嚷著一直虧錢，現在又壓榨社會最基層的騎手的保障。難道推廣費、紅包補貼、運營費用每年幾百億？匪夷所思。

像滴滴、美團這樣的網際網路巨頭，不搞技術創新，天天搞制度創新。絞盡腦汁利用資本優勢，搞社群團購搶菜農商戶的飯碗，到如今想法設法壓榨騎手的那點辛苦錢。同時利用行業壟斷優勢，把控了全國上千萬勞動力資源。

做大盤子，上市融資，年年虧損，騎手累死累活沒個安全保障收入微薄，這本身就是不負責任的行為，在國外，估計這樣的企業早都被拆分了。

而在每個騎手、司機背後，就是一個實實在在的家庭，有妻子、孩子、老人，全家人的經濟都要騎手承擔，現在連個基本保障都沒有，真出點事，受影響的可就大了去了。

個人覺得國家應該出臺政策規範監管美團這些公司的行為，否則如果任由這些巨頭這樣發展下去，最後形成資本家似的托拉斯，真的是好事嗎？