未來3年會出現5萬以內，500cc及以上雙缸或者多缸踏板摩托車？

這是後臺一位車友留言的一個問題。我們先來看一下他的具體描述，題主說“您認為，根據國內的摩托車發展和規劃來看，未來三年內，能否出現售價5萬以內，排量500cc左右及以上的雙缸或者多缸踏板摩托車嗎？如果沒有是什麼原因導致的？”

這個問題比較有深度，它直指未來多缸踏板車摩托車的發展走向。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

眾所周知，目前內地所銷售的雙缸踏板車主要以雅馬哈TMAX560，本田X-ADX，NSS750，光陽AK550，三陽TL500為主。這些車型有一個共同的特點，就是價格出奇的貴，其中的三款日系車型基本上都在15萬左右，而臺灣省兩陽的車型雖然在互相競爭的狀態下價格出現了一些降幅，但它們目前的售價依然讓人有點高攀不起。

其中售價相對比較低調的三陽TL500目前售價還是保持在了79800，就算這款車推出內地版可能也不會低於5萬，因為它旗下的MAXSYM400目前售價都在5.28萬，如果出現這種現象，它還怎麼賣呢？所以這類車型的價格居高不下，還將會持續一段時間。

那麼題主所說的這種可能性是否會出現呢？

騎士分享個人認為可能性還是有的，因為據說大陽正在研發一款雙缸水冷電噴踏板摩托車，但關於它的細節目前還不得而知，更別提排量大小和最終售價了。

不過以以上車型的表現來看，如果大陽真有這個想法，那麼500cc應該是一個起步排量，因為它排量做的太小就沒有太大的競爭優勢，並且市場也不見得就會買賬。

我們要知道玩這類雙缸跑羊的摩友，對於車輛的效能會更注重，如若不然他們完全可以去選擇價格更低的單缸踏板車，所以有想法的企業，一定會把雙缸踏板車的入門排量設定在500cc及以上。

而價格方面如果想一鳴驚人，也是有可能設定在5萬內的，因為三陽TL500有能力將價格再次下調，雖然它不會低於5萬但保持在6萬左右還是很有震懾力的，畢竟玩家綜合考量後，很容易會去選擇相對靠譜的老牌車型，畢竟它在技術和穩定性上會更有優勢。

但這只是一種猜測，目前所謂的踏板車市場異常熱鬧，只表現在了150級別的通路車型上，並沒有像中大排量的跑羊衍生而來，更何況雙缸或者多缸踏板車，對於技術的要求和前期研發的投入，明顯會高於小排量通路踏板車。

並且內地摩托車品牌有能力去做這一件事情的屈指可數，據我所瞭解大多數廠家都沒有這個能力，即便是以技術著稱的本田也只是在NC750的基礎上，衍生出了X-ADV和NSS750。

如此的前提條件下更何況國內的一些摩托車品牌呢？所以未來三年內市場上出現低價雙缸踏板車的可能性是有的，但它對於相關有想法的品牌而言會非常有難度，不可能輕鬆實現這一宏偉目標。

退一萬步講，就算相關企業咬咬牙研發出了該類車型，也不見得市場就會異常熱鬧，畢竟內地的踏板車市場才剛剛處於起步階段，並沒有上升到絕對追求效能的高度。再結合前面所說的技術難度和研發費用，那麼可能三年的時間對於這類車型來說還是有點短。

綜上所述，題主所說的這種可能性是有的。但鑑於雙缸踏板摩托車對於技術的要求比較高，再加之內地市場對於雙缸跑羊的需求並沒有我們想象中的那麼大，所以我個人感覺三年的時間還是有點短，目前火熱的踏板車市場，並不會快速的轉移發展方向。

但是隻要市場需求量逐年上升，所謂的研發費用，技術瓶頸，車型售價都不是問題，會有很多品牌去啃這個硬骨頭，所以敬請期待未來的市場更熱鬧吧！但願低價的多缸踏板車能夠早一點出現在我們面前。

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