電動汽車驅動電機是電動汽車的主要驅動力來源，如果是純電動汽車的話，就更加是重中之重了。
驅動一輛汽車正常行駛需要比較大的功率輸出，在電壓相對固定的情況下，電流普遍都比較大的，為此，電機的定子線圈電阻要做的很小很小，但凡有一點多餘的電阻，都會產生額外的熱量消耗，降低了電機的效能不說，光熱量就需要耗費很多功夫去散熱、去冷卻、去保持電機長期處於相對穩定的溫度狀態，否則，越積越多的熱量就會產生連鎖反應式的破壞作用，導致線圈絕緣層受破壞，出現絕緣故障，轉子中鑲嵌的永磁體產生退磁現象，電機功率下降等等。
當然，用來繞制線圈的絕緣漆包線並不是超導體，不可能是零電阻，為了降低線圈的電阻，增大電動汽車電機定子繞組銅絲的截面積，就成了一種行之有效的手段。我們看到有些繞制電機定子線圈的絕緣漆包線，呈現方形的截面就是這個原因。
現階段在電動汽車上，普遍配置的三相交流永磁同步電機線圈，大多數都採用了星型的繞制方法，相與相之間的電阻極小，實際測試中普遍小於一歐姆，這就需要汽車售後服務的技師們注意了，如果採用傳統常規的電阻測試方法，可能會造成誤判。
對電動汽車感興趣的朋友們請關注點贊收藏，我們將持續分享電動汽車實用知識，透過簡單易懂的大白話，輕鬆讓你成為電動汽車的高手大咖。
