古董車寶馬篇｜這款車曾被稱為最漂亮的BMW

《了不起的蓋茨比》中尼克這樣描寫到蓋茨比的車：“這輛車子是濃濃的奶油色，伴著金屬的閃閃發光，車身長得出奇，四處鼓起來無比誇張的帽箱，大飯箱和工具箱，還有呈階梯一般層層疊疊的迷宮一樣的擋風玻璃反射出了十二個太陽。”

古董車的價值絕不僅限於其精美的做工與精湛的製作工藝，更在於其本身所承載的歷史。今天汽車有文化為大家帶來的是寶馬的兩款古董車。

古董車寶馬篇｜這款車曾被稱為最漂亮的BMW

1955年的法蘭克福車展上，BMW正式釋出了507車型，其實是在BMW503車型基礎上，經格魯茨設計的雙坐敞篷跑車。

這部誕生於五十年代的跑車，甚至影響著BMW日後的車型設計。

該車採用全鋁發動機，能爆發出150匹馬力，而敞篷可以充分享受人與自然緊密相連的快感。

五十年代，一輛507的售價高達26500馬克，按照當時的物價水平，一輛BMW507等於一棟豪宅的價格。不過付出如此昂貴的價格的同時，你也得到BMW提供的汽車定製服務，每一輛507都會按照客戶的需要進行手工製造。

不過，這也成就瞭如今507的不凡地位。

這款車被譽為戰火英雄，因為這款車經歷了二戰，它就是寶馬321，如今能夠看到儲存完好的車已經十分難了。

BMW321搭載了一臺6缸發動機，最大功率為33kW，雖然今天看這樣的動力很弱，但在當時這樣的動力已經非常不錯了。即便如此，它依舊能夠達到每小時115公里的時速。

BMW321在二戰前就開始銷售了，當初賣出了3000多輛，因為戰爭而停產，此後二戰結束後繼續生產，而這輛此前一直在博物館儲存的BMW321是1949年生產的車輛，距離現在已經70年之久了，儲存得十分完好，無論是車漆還是車身完整度都是比較好的。

整車的前臉設計十分有年代感，經典的寶馬車標，而寶馬經典的雙腎進氣設計在很早就有了，當初的雙腎設計是被拉長的設計，而如今雙腎設計是越來越大，前臉的兩個鈉燈也是很有年代感。 在兩側的翼子板上設計了方向燈，前臉的車燈以及進氣格柵都是採用的鍍鉻條修飾，讓整車看起來更加的時尚。

這輛BMW321的發動機艙與現代的設計還是有很大的區別，在發動機兩側設計了較大的散熱孔，用鍍鉻條修飾，提升了該車的效能，而發動機蓋兩側的把手設計也是十分精緻的，雖然整個前臉比較長，但是整個前臉的設計還是十分的拉風，突出的翼子板設計，增加了整車的肌肉感，車身設計其實與當時的其他老爺車設計相差不大，可能顏色會比較鮮豔一點。

這輛BMW321車身採用的白色設計，車頂以及翼子板採用的是藍色設計，看起來十分時尚，而車門設計則是向後開啟的方式，在當時也是比較流行的設計之一，雖然只有兩門設計，但是這輛車是4座設計，車窗也採用了鍍鉻條修飾，增加了整車的時尚感，只不過車身較小的後視鏡設計與車身搭配得並不是那麼協調，不這麼小的後視鏡，盲區應該會很大。

尾部其實並沒有前臉那麼帥氣，甚至有點不協調，主要是為了增加車內的空間而設計，尾部設計是一個備胎，而備胎被設計在車內，尾部白色的騎士就是該車的備胎，起到了很好的修飾作用，而這輛BMW321的後防撞梁也前防撞梁一樣，都是採用暴露在外的設計，因為當初的設計還是為了減輕車身設計，對於安全的要求並沒有那麼高，所以，防撞梁都是暴露在車身的外面。

輪轂是銀色和藍色組成，中間是寶馬車標，車輪也是很有年代感，而該車的輪胎是白色和黑色兩種顏色組成，在當時，這款輪胎其實也是一種富人的象徵，只有高階車型才會搭載這種輪胎。由於當時的輪胎工藝並沒有那麼發達，汽車輪胎生產商為了提高輪胎堅固和耐用性，不斷嘗試方式，最後發現加入了氧化鋅和炭黑物質的形成的輪胎更耐用，就是這種白邊輪胎。

BMW321在寶馬的歷史上有著重要的地位，而寶馬憑藉著技術的突破，不斷穩定自己在豪車界的地位，有著與賓士平起平坐的局面。