都說賓士擅長營造豪華感，堪稱汽車界設計天花板水準，尤其是賓士最新一代家族語言，更是讓諸多年輕消費者趨之若鶩。比如說手握25萬以內，或者是20萬左右預算，想買臺豪華轎車，那BBA目前有A級、1系和A3可以考慮，後兩位屬於價效比相對偏高，但是設計缺乏亮點，而這一代賓士A級憑藉加長後的尺寸，以及家族最新設計語言應用下，瞬間點燃了消費者熱情，尤其是手握25萬預算的年輕消費者，基本是放棄邁騰、君威也要考慮A 200 L。
因此今天我們就和大家聊聊，賓士A級究竟是有什麼亮點，比如設計到底能比A3或1系突出多少呢？不過今天不是以國產後的三廂版A級為例，而是純進口標軸兩廂版設計的A級，原汁原味的賓士血統是否依舊能夠保證競爭力？先看價格，目前進口A級有三款車型在售，指導價為23.68-27.38萬元，終端市場優惠力度較大，因此預算25萬是可以輕鬆考慮高配版本。而今天所挑選車型為2022款 A200 動感型，指導價26.18萬元，屬於車系中配。
那就從外觀說起，首先這一代賓士A級幾乎照搬了CLS設計，不過三廂版看起來更接近，因為它車身側面差異僅侷限在尺寸，而兩廂版自然是造型上有區別。可就前臉而言，這款進口A200動感型和CLS還是保持了高度一致，比如碩大的品牌logo配合一根鍍鉻飾條連線，中網內部則是滿天星樣式，因此視覺效果自然頗顯精緻。而兩側的三角眼LED大燈組也和整體風格相搭配，LED日行燈點亮後辨識度也挺高，並具備了自適應遠近光。
同樣是A200為字首，但沒了L就意味著尺寸屬於標軸，而目前A200動感型的長寬高分別為4419*1796*1432mm，而軸距達到了2729mm。說實話這個尺寸表現也不錯了，尤其是軸距已經達到了同級別一流，相比A3和1系還是要略勝一籌，因此也能滿足對空間的基本需求。至於說側面設計，因為兩廂造型本身就顯得比較緊湊，頗具小鋼炮氣質，再加上17英寸雙色多輻式輪圈，顯然是滿足年輕消費者的審美。
至於尾部設計，這一代賓士家族語言走圓潤路線，甭管SUV還是轎車，因此全新A級同樣如此。像車尾線條顯得人畜無害，再加上沒有運動套件加持，所以別看它車型名字中有運動二字，實際上很顯家用，除了雙出排氣佈局勉強能夠提升一下運動氛圍。而同樣是三角眼設計理念下的尾燈組，與前大燈風格呼應，且點亮後辨識度很不錯。
坐進車內，才是消費者選擇A級的主要原因，因為它擁有同級別最佳內飾設計，與上一代S級如出一轍的設計思路，沒有人會懷疑豪華與科技感的營造。比如雙液晶聯屏，再加上較為豐富的功能體驗，畢竟賓士中控屏UI介面和顯示細膩程度還是相當主流，且中控屏支援觸控板操作。不過多功能方向盤設計就顯得普普通通了，三輻式設計和功能按鍵搭配也是賓士慣用的設計手法，好在握感還不錯，所以我們很希望它能夠推出真正意義上的運動版。
其實車內功能還是比較齊全，像駕駛輔助系統方面，標配了主動剎車、定速巡航，試駕這款動感型還有倒車影像。而實用性功能則有可開啟全景天窗、方向盤換擋、前排座椅多向調節和加熱，以及64色氛圍燈和自動空調等配置，因此日常代步的需求可以滿足，不過動感型不支援選裝前排座椅電動調節有些意外，成了最頂配專屬功能，因此賓士A級也算是賓士系列唯一選裝內容較少的車型了。
至於說乘坐感受，也就是空間表現是否夠用，就從這次試駕感受來看，其實滿足大多數女性出行需求還是綽綽有餘，畢竟新車尺寸資料不錯，軸距可以帶來預期空間，除非你要當成一家四口出行的唯一用車。比如前排，對身高1.8米且體重90kg的成年男性而言也足夠寬敞，頭部一拳且坐姿比較隨心的前提下。而後排保證前排不動時，腿部也有一拳左右，因此對於女性消費者日常通勤或接送孩子、逛逛超市，那簡直是過剩。
最後還是動態表現，目前賓士A級進口版車型均搭載1.3T發動機，只不過分為高低功率，而代號“200”的車型均為高功率調校。從引數來看，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，引數上相比大眾1.4T好像還要略勝一籌，再加上7擋溼式雙離合變速箱，官方百公里加速為8.3秒，滿足市區代步對效能的需求。NEDC綜合油耗僅為5.6L/100km，不過底盤表現算不上驚喜，前麥弗遜和後扭力梁非獨立組合，好像有些不太符合它豪華車型的定位。
總結：作為一款純進口掀背豪華緊湊型轎車，賓士A級進口版的價格確實不算高，且市場終端優惠後，還能用親民來形容。其實它的定位本就是兩廂版，只是國內消費者更認可三廂才沒有國產兩廂版，但現在二者價格相差不大，年輕消費者自然可以根據自身需求來選擇，比如家庭第二臺車，多為老婆上下班代步，那這款進口兩廂就太合適了。
