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剪影:MotoGP 2021 西班牙季前測試(黑殼賽車篇)

FIM MotoGP 在去年最後一場的比賽(2021 年十一月 14 日、西班牙瓦倫西亞站)結束之後,第一場的季後測試、去年十一月 18 - 19 日,在西班牙捷雷斯(Jerez)賽車場舉行。

在非正式比賽的場合裡,使用碳纖維複合材料底色的 “ 黑殼 ” 整流罩是一個常見的現象,主要的原因首先是整流罩的最終款式仍有待確認,那麼就不再額外地新增圖案了(加了也是白做,實現不了傳播效果);此外,整流罩也是一個 “ 損耗件 ”,哪怕只是輕微的滑倒,金屬元件不一定會損壞、但整流罩通常就會刮花(MotoGP 裡面的正賽,目前為止似乎還沒有在發車位置時、看到過使用有損壞外殼的賽車),畢竟有著全套完整圖案的 “ 新衣服 ”、車隊即使有備用件,也不至於去到可以隨便浪費的境地。

而對於觀眾來說,與正式比賽裡所看到的花花綠綠、貼滿了各種標誌的賽車相比,“ 黑殼 ” 的賽車似乎還能帶著某種獨特的神秘感。

在國內,舊外殼用於練習、排位,到了正賽才換上 “ 新衣服 ” 也是一個常見的、甚至是基本的操作步驟。

在這次的測試裡,轉到阿普利亞不久的西班牙車手維利艾利(Maverick Vinales)跑的圈數最多:第一天跑了 82 圈、第二天跑了 72 圈,最後跑出了一個測試中第五快的圈速;米爾(Joan Mir)兩天下來也跑了累計 144 圈,扎科跑了 143 圈,應屆世界冠軍誇塔拉羅也跑了 141 圈,而其他車手在為期兩天的測試裡,普遍跑 110 - 120 圈。在測試的場合裡,圈速有多快具有一定的參考意義,但對於那些並不屬於新秀的車手來說,跑這麼多圈的背後,似乎或多或少地隱藏著一些的故事。

稍後,針對這次西班牙的測試,我們會陸續釋出《MotoGP 技術雜談》系列,看看測試的背後、各大製造商的機器究竟有什麼新的變化。

下面的圖片,MotoGP 2021 西班牙捷雷斯(2022)季前測試的現場。

剪影:MotoGP 2021 西班牙季前測試(黑殼賽車篇)

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圖片來源:Michelin Motorsport。

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分類: 財經
時間: 2022-02-05

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