就在我們編輯部拿到這輛MARVEL R試駕車的前幾天，上汽集團已經正式宣佈R品牌實現獨立運營並更名為「飛凡汽車」。新品牌將主打20-40萬元價格區間的中高階智慧電動車市場，而在全新ES33還未上市之前，這一輛MARVEL R是否有實力挑起品牌旗艦的大梁呢？

清爽不油膩 更像一輛高階轎車

先簡單介紹一下基本引數，我們這次的試駕車是頂配的MARVEL R四驅PRO版，在前後橋共配置有三臺電動機（前一後二），總功率達222kW，扭矩665N·m，0-100km/h的加速時間為4.8s，配合69.9kWh的NCM523三元鋰電池，其NEDC續航里程為460km。

另外，MARVEL R在後橋標配有「兩擋自動變速器」，不過這並不是真正意義上的變速器，實際上是控制後橋單/雙電機驅動的離合器，形成類似兩擋變速的效果。在高速巡航等低動力輸出工況下，會優先使用功率85KW的主電機，而在有較大的動力請求時，才會將功率52KW的副電機一併啟動，對整體能耗的降低有一定幫助。

雖然本身的動力水平十分強勁，但MARVEL R的電門踏板依然十分線性可控，即便是將駕駛模式放到最快的「智慧極速」擋，電機在起步那一下也不會有明顯的衝擊，但隨後而來的推背感還是能夠將你緊緊按在座椅上。

MARVEL R有三擋動能回收強度自由可調，且並不與駕駛模式聯動，這點給絕對好評，其中2擋時的滑行拖拽感與一般的燃油車帶擋滑行感受最為接近，這也是我這幾天試駕下來最常用的擋位。

筆者本人一直以來都不喜歡大部分的SUV車型，偏高的坐姿是其中一方面，更重要的是不少SUV總會將懸架調校得過於追求舒適，再加上本身相對高的重心，開起來就總有「開船」般的油膩感。

但這臺MARVEL R卻與我想象中完全不同，它採用的是常見的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，並且在轉向節、下襬臂等多處部件使用了鋁合金材質。

懸架調校並沒有一味地追求舒適性，駛過路面的較大起伏或減速帶時可以說基本沒有多餘的彈跳，感覺非常紮實。路面的細小震動也能被懸架襯套和主打靜音舒適的米其林浩悅4輪胎處理掉大半，僅保留輕微的路感傳遞，同時對側傾和俯仰的抑制也相當不錯，總體更像是一輛充滿高階感的歐洲轎車。

說到靜音性方面，MARVEL R的表現也是可圈可點，除配備了一套靜音輪胎之外，四扇車窗均標配有雙層隔音玻璃，為車輛提供了良好的靜謐性，且前後排感受比較一致，只有在時速超過80km/h以後才能感覺到一定的風噪。

MARVEL R的造型並不屬於那種特別追求運動感的型別，但實際的駕駛感受相當均衡且有高階感，非常像一輛高階轎車。

我可以負責任的說，作為一輛由成熟車企打造的新能源SUV車型，它在行駛品質方面的表現比不少新勢力車型都要出色得多，結合其21.98萬元的起售價，還是挺有競爭力的。

靜態部分回顧

再來簡單回顧一下靜態部分，官方將貫穿MARVEL R前臉的LED燈帶稱為「環宇之光」，有多種燈語效果，配合下方類似「X」的包圍造型和分體式LED大燈，整體科幻感挺強。

全系標配隱藏式電動門把手和無鑰匙進入功能，攜帶鑰匙走近便會自動彈出。尾燈也同樣為貫穿式全LED光源，快慢充電介面均設計在後翼子板上，對於一輛長寬高分別為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm的中型SUV來說，充電時不需要車頭向內停還是很有必要的。

內飾部分的豪華氛圍不錯，使用了較大面積的真皮、軟質材料和翻毛皮包裹，還帶有紅色的縫線點綴。

12.3英寸全液晶儀表盤有MR增強、3D地圖和首創的AR實景三種顯示模式，其中AR實景模式能直接將導航的路線顯示在儀表盤內，在路口停止線前還會有標識提醒，非常直觀。

不過有一說一，AR實景模式動起來的時候顯示幀數有點低，也就是看起來有點卡的感覺，尤其是在我們已經適應了各種90Hz、120Hz高重新整理率的手機螢幕之後。

中控大屏為19.4英寸，解析度1200x1600，搭載斑馬Venus系統，實際的功能非常豐富。常規的導航、音樂等自然不在話下，它還內建有天貓精靈、釘釘等阿里系APP，並且還支援非常多款小程式拓展，包括微博、36氪、芒果TV、澎湃新聞、鳳凰FM等等。

透過“你好斑馬”指令就可以呼喚出智慧語音助手，擁有多條免喚醒指令和最長90秒的連續語音輸入，也能實現可見即可說功能，基本上車輛設定中的所有開關、導航頁面的所有功能，甚至是一些需要閱讀聲明後在框裡打鉤的動作都可以透過語音操作實現。

但由於MARVEL R所使用的車機晶片並不算強，因此在開啟部分APP時還是能感覺到較為明顯的卡頓，若未來在改款時能夠升級一下，這套車機一定可以獲得很高的分數。

最後在空間方面，這種體量的SUV必然不會差。MARVEL R的座椅全系都支援8向調節、加熱和兩組座椅記憶，在PRO車型上還會增加座椅通風。在前排調整至最低時，我的頭部還有一拳四指的空間剩餘。

後排座椅本身的角度、支撐性都不錯，只是放在如今各種超長軸距的新能源SUV面前，這樣的空間並不算突出。

後備廂的空間為正常水平，總體比較規整，座椅支援4/6拆分放倒，容積可從507L拓展至1546L。

總結

就總體感受而言，MARVEL R是一款很容易給人留下深刻印象的純電SUV，出色的行駛品質、功能特別豐富的智慧化裝備是其最為突出的賣點。唯一遺憾的就是效能已經跟不太上時代的車機晶片和僅4G的運存了，如果能夠及時改款升級，MARVEL R將真正成為一輛沒有短板的純電SUV。

從上汽榮威品牌的新能源車系，到成為一個獨立的品牌，最後到飛凡汽車，在短短几年的時間裡，數次身份的轉換和升級足以看出上汽已經下定決心要在新能源領域有所作為，期待獨立運營的飛凡汽車能給使用者、給市場帶來更多的驚喜。