國產車現在做得怎麼樣了？相信各位讀者應該都很關注。
現在網路上很多人都說，國產好，國產不輸合資品牌了，買車就買國產車。那麼國產真的是不負眾望嗎？
本期內容小編將聚焦在10萬元左右價位為主的自主品牌車型，透過它們告訴大家現在自主品牌做得好如何了。
其實要說頭部的自主品牌像是長城、吉利、長安等等自然口碑、產品、銷量都已經做得很好，甚至部分車型能媲美合資品牌了。但其他的自主品牌表現如何呢？
01.
在過去的2021年，小編就試駕過不少自主品牌的新車型，例如說東風風神的奕炫、一汽奔騰B70、東風風光新580、捷途X90 PLUS等等。這些品牌在我們的認知裡，往往會劃分到非一線自主品牌裡。但其實作為中堅力量的它們其實更能代表當下自主品牌的綜合表現。
比如說媒體在試駕一輛車時非常看中車輛的動力總成與駕駛調校。這兩年自主品牌在發動機動力的調校上相比過往有了很大的變化。小編依然記得自己當初第一輛車福克斯，它搭載的1.5T能夠輸出181匹馬力和240牛米扭矩，在5年前可以說是升功率之王。但放到現在，似乎只能勉強及格。
比如小編去年試駕過的風神的奕炫MAX，這臺車搭載的1.5T發動機就能輸出190匹馬力及300牛米的扭矩，而且它還符合國六的排放標準。比當初的福克斯要強了不少，實測百公里加速也能做到7秒內。而剩下的幾款車型，在動力上的表現也都比小編的福克斯要強。
自主品牌為何能夠做到動力越來越強？這點必然離不開發動機技術的進步。
例如現在被普遍應用的低慣量渦輪，它對廢氣需求量更低，能更早的介入發動機工作中。做到了對動力響應更快、渦輪延遲更短、同時也能有效降低油耗。還有許許多多的細節，例如更先進的缸體設計，像是全鋁缸體、整合式排氣、缸內直噴、可變氣門升程等技術的普及，包括變速箱技術的升級，都幫助現在的車輛獲得更好的動力表現。
現在的小排量渦輪增壓發動機就是完美的嗎？
小編的看法並不是，雖然不少發動機透過加長活塞行程以及低慣量渦輪的應用能在1500rpm左右就輸出全部扭矩，但換來的是普遍潛能的降低。這也就意味著有效工作的轉區縮短，例如過去的車輛往往5500rpm還能有持續的後勁輸出，但現在不少車輛最大動力輸出只能到4500rpm左右。
這對於偏好極限駕駛運動的人來說，這是少了很多趣味的。
那麼現在的小排量渦輪增壓發動機好嗎？
答案是肯定的，按著大部分人的日常用車場景來說，小排量渦輪能保證從低到高速行駛時都有足夠的動力儲備。同時配備更先進的變速箱，能讓發動機隨時處於最舒服的工作區間，即使在120km/h的速度行駛也能保持低於2000rpm的轉速。
有動力、有舒適、有節能經濟性。相信試駕過現在自主品牌車的讀者都能感同身受。
在操控方面，小編誠懇的講，其實大部分他自主品牌其實並不具備太強的調校水平，因此對這方面其實讀者們也沒必要有過多期待。雖然這方面的底子依然薄弱，但隨著電動時代的加速到來，自主品牌調校的劣勢會被快速磨平。
簡單來說，電動車的整體結構相比燃油車簡單得多，天然的結構優勢讓電動車在調校上的難度比燃油車要簡單不少，加上電動車更直接的動力輸出、電池組對重心更好的把控，以及電控四驅系統等等。率先入局電動車的自主品牌將來在操控方面就不會落後合資品牌那麼明顯。
02.
接下來講講自主品牌一直引以為傲的配置。
時間放在5年前，小編其實對自主品牌宣稱的“科技”可以說是嗤之以鼻。廉價的供應體系，加之買來即用的造車理念，大部分功能都停留在“看看就好”的層面。小編至今仍印象深刻過去幾年試駕過的一些自主品牌車在科技功能上的不靠譜。例如自適應巡航功能在高速上無法正常使用！！！當時就把小編嚇出冷汗。
不顧如今在這些偏科技的功能體驗自主品牌已經做得相當不錯了。去年小編試駕過的這些車型裡，大部分車的科技方面功能都能做到得心應手。這得益於技術的普及以及成本下探，還有各大廠家的最佳化和頂級供應商更願意與自主品牌合作。
看到這你們會不會覺得，自主品牌有先進的技術，有成熟的供應鏈體系，造出的車子豈不是完美了？
答案當然是否定的。質量口碑強如豐田都經常被投訴。
在這不得不說汽車的根本。汽車是由上萬零部件組成的精密科技產品，對耐用性有很高的要求，在這其中生產技藝、裝配工藝就顯得至關重要了。
像生產線這種這種東西是生產環節的大件投入，一般確定後就是多年不改的。而自主品牌過去在生產線工藝標準上與合資品牌是有較大差距的，這就會對新車造成很大影響。
舉兩個例子，廣汽豐田的TNGA新車在過去兩年收到了不少質量投訴，為什麼呢？因為豐田在廣州的4個工廠裡，最老的年紀已經超過10年了，生產工藝多多少少有點跟不上TNGA的要求。
還有一汽馬自達的車為何總被投訴異響？因為生產馬自達的一汽轎車生產線的生產工藝從一開始就是相對落後的一條生產線。造出的車自然不盡如人意。
看到這相信大家對自主品牌現階段是怎樣的水平表現會有個相對清晰的認知了。從產品力體驗來說，現在自主品牌10萬左右的車已經做得很好了。但要綜合車輛的耐用性、保值率等等關鍵因素的話，自主品牌還有一段路要走。
不知道你覺得現在的自主品牌表現如何，歡迎在留言區裡留下你的看法。
