交通強國，土建為先！我們生活裡的一磚一瓦都離不開建築，起樓開山、鋪軌造橋，“土建人”用自己的專業知識和聰明才智來建設祖國，為美麗中國貢獻著自己的力量。本期推送，讓我們一起走進土木與建築工程學院（以下簡稱土建學院），來看看選擇北京交通大學土建學院的十大理由！

一、融入國家戰略，綜合實力突出

《中國建造2035發展戰略》中提出：

智慧建造工程立足我國工程建造技術發展實踐，圍繞我國工程軟體、工程物聯網、工程大資料以及自動化工程機械等重點領域，探索具有中國特色的工程建造智慧化創新發展之路。

綠色建造工程引領全球綠色建造未來，為人民美好生活提供綠色健康空間，推動未來人居生活方式轉變。

智慧建造工程與綠色建造將成為行業發展的趨勢和未來！同時，“新基建”、“一帶一路”以及“交通強國”建設等國家戰略的實施，為土木工程專業學生提供了廣闊的天地。

2019年U.S.News公佈了28個學科領域的全球大學排名，學院土木工程位居全球第4；

2020年，軟科世界一流學科排名，學院土木工程全球第26，大陸第6；

道路與鐵道工程屬於交通運輸二級學科，2020年軟科世界一流學科排名，交通運輸工程蟬聯全球第1。

二、發展歷史悠久，文化底蘊深厚

1956年，鐵道建築系正式成立，首批全日制本科學生入學；

1981年，獲得國家首批碩士學位授予權（橋樑及結構工程專業、鐵道工程專業）；

1988年，建成全國首批博士後流動站（北交大第一個）；

1996年，土木建築工程學院成立；

1998年，交通運輸工程獲得一級學科博士學位授權；

2000年，土木工程獲得一級學科博士學位授權；

2005年，力學專業獲得一級學科博士學位授權；

2007年，橋樑與隧道工程、道路與鐵道工程兩個二級學科被批准為國家重點學科；

2012年，實施大類招生，招生專業類為土木類；

2017年，土木工程專業首批透過國家土木工程專業評估（認證）；

2019年| 2020年，土木工程、鐵道工程專業獲批國家級一流專業建設點。

三、擁有一流專業，傳統專業升級

面向未來10-20年社會經濟發展需求和全球化背景構建“智慧建造、綠色建造、全壽命週期資訊化、智慧運維”的土木類（智慧建造與智慧工程）專業。

土木工程（智慧建造與綠色建造）

土木工程為首批國家級一流本科專業建設點，是國家級特色專業，在U.S.News 2021世界大學學科排名中土木工程排名世界第7，於2017年透過工程教育認證。學院為每一名本科生配備學業導師，畢業生具有提前一年參加全國註冊結構工程師考試及英聯邦國家互認學歷的資格。

鐵道工程（智慧建造、智慧運維）

鐵道工程專業為學校傳統特色專業，招生始於1913年，是國家級一流專業建設點，於2010年列入教育部“卓越工程師教育培養計劃”。專業行業特色鮮明，深入我國高速鐵路、城市軌道交通工程建設和研究、國家級土木工程實驗中心等高水平教學科研平臺及具有長期良好合作關係的軌道交通行業單位支撐專業創新實踐。

環境工程（智慧環境工程）

環境工程專業為學校國際化創新創業型交叉新興特色專業，擁有北京市重點實驗室、國際有毒有害物質聯合研究分中心、智慧環境聯合研究中心等產學研相結合的實踐平臺，建成20餘個國內外一流的大型實習實踐基地。實行導師制一對一精英培養模式，專業升學率居全校前列。

四、師資實力雄厚，人才智庫支撐

學院大力實施人才強院戰略，師資力量雄厚。學院有教職工245人，其中專任教師192人、教授85人、副教授94人。教師隊伍中有中國工程院院士、“長江學者”特聘教授、“973”計劃首席科學家、國家“萬人計劃”科技創新人才、新世紀百千萬人才工程國家級人選、國家傑出青年基金獲得者等多名專業領域研究人才。

同時，為充分發揮專家諮詢作用，加強戰略決策及頂層設計，聚焦土木類教育新要求，推進專業升級、學科建設改革發展，達到國內一流、國際知名、特色鮮明的目標，學院成立以盧春房院士、杜彥良院士、陳政清院士、陳湘生院士、嶽清瑞院士及侯立安院士為委員的發展諮詢委員會，為學院的學科建設、人才培養、科學研究以及合作交流等把脈定向。

五、科研能力突出，研究成果卓著

科研獲獎

學院近5年省部級以上科研獲獎52項，其中國家科技進步一等獎 1項、國家科技進步二等獎 3項、教育部科技進步二等獎 1項、教育部自然科學獎二等獎2項、北京市科技進步一等獎 1項及中國專利獎2項。科研獲獎數量全校第一。

科研經費

十三五期間，學院獲得科研經費約1.4億元/年，立項300餘項/年。國家自然科學基金獲批經費約2200萬元/年，立項28項/年左右。科研體量居全校各學院首位。

高水平論文

土建學院高水平論文數量多、質量高，SCI檢索論文140餘篇/年，EI檢索論文330餘篇/年，ESI高被引論文約9篇/年，出版專著15部/年。

突出貢獻

1.創立了“列車—無縫線路—無砟軌道—下部基礎空間耦合精細化分析理論”，為我國高速鐵路線路的科學建造解決重大難題；

2.研究軌道交通輪軌動態接觸關係檢測技術，為我國軌道交通安全運營和“走出去”戰略提供重要支撐；

3.建立了複雜城市地層變形與安全性控制系統理論，為我國城市地鐵工程安全建設提供保障；

4.提出和建立了多項城市軌道交通前沿理論和方法，為我國城市軌道交通的快速發展持續助力；

5.突破了海底隧道建造核心技術，為我國重大跨海/跨江隧道工程提供技術支撐；

6.形成了車橋耦合動力分析的理論體系與核心技術，在我國高速鐵路建設中發揮重要作用；

7.取得大跨屋蓋結構風荷載和風效應分析的系列理論成果，為大跨建築工程抗風安全性設計提供依據；

8.建立了文物建築預防性保護系統理論和關鍵技術，為天安門、故宮、布達拉宮等重大工程保駕護航；

9.在交通環境領域三廢治理的系列理論成果，為我國交通環境保護和治理提供重要的理論依據。

學院全面參與了京滬、哈大、鄭西、武廣等高鐵建設，廈門翔安海底隧道和青島膠州灣海底隧道建設以及鳥巢、布達拉宮、天安門等大跨度結構和古建築保護等國家重大工程，併發揮了關鍵作用。

六、重點實驗平臺，教學資源豐富

學院目前有1個國家級實驗教學示範中心，1個“2011計劃”協同創新中心，2個國家工程實踐教育中心，9個省部級實驗室平臺，2個北京市科普基地，有建築、橋樑、地下、岩土、鐵道、環境等專業相關實踐基地48個。

七、升級人才培養，突出拔尖人才

目前學院在校本科生1102人、碩士研究生1106人、博士研究生440人、工程碩士65名。60多年來，學院共培養本科畢業生1萬餘人、碩士研究生五千餘人、博士研究生七百餘人，堅持“寬口徑、厚基礎、有特色、重個性、強能力、求創新”人才培養定位，大部分成為我國鐵路和國民經濟各部門的技術骨幹和管理人才，為國家建設事業做出了重要貢獻。

學院擁有國家精品影片共享課2門；國家級一流課程3門；國家級教學成果一等獎2項、二等獎1項；北京市高等教育教學成果特等獎2項，一等獎2項，二等獎2項；獲批高等教育土建類學科專業“十三五”規劃教材6本，“十二五”普通高校教育本科國家級規劃教材4本。

學院從2004年開始創辦“茅以升班”，經過十幾年建設與發展，“茅以升班”已成為北京交通大學培養具有國際化視野的高層次研究型人才搖籃和基地.該班先後獲得北京市十佳示範班集體、北京交通大學“周恩來班”等榮譽稱號，獲獎學金率超過97﹪，近幾年平均深造率超過98%，年均多人保研至清華大學、同濟大學、北京交通大學等。

八、深耕創新實踐，綜合素質優秀

土建學子每年參加建築結構設計競賽、岩土工程競賽、數學建模大賽、“茅以升公益橋”專案競賽等各類比賽30餘項，多次獲得優異成績。

學院積極開展國際合作交流，截至2021年，學院與10餘個國家和地區的高校建立了合作關係，包含本科生暑期夏令營、短期交換、聯合培養等各類專案。近五年，參加各類國際交流、聯合培養專案的本科生達65人，接收短期本科交換51人，現有在籍本研留學生162人，於2020年獲批來華雙邊培訓專案“南蘇丹道路橋樑建設維護研修班”，並與馬來西亞彭亨大學簽署土木工程雙學位專案協議，以多種方式豐富學生國際交流途徑。

九、就業質量顯著，傑出人才湧現

土建學院學生的主要就業單位集中在中建集團、中鐵集團、中國鐵建、中交集團、鐵科院、各大鐵路局、地鐵企業等大型國有集團、房地產企業及各類科研院所等。本科生就業率96%以上，深造率50%左右，代表性深造院校包括清華大學、同濟大學、哈爾濱工業大學、上海交通大學、西南交通大學、西安交通大學、天津大學、浙江大學、蘭州大學及武漢大學等。根據跟蹤調查資料，90%畢業生滿意並勝任當前工作。

在60多年的辦學歷史中，土建學院為國家建設和社會發展培養了大量的優秀人才，湧現出了一大批傑出校友，有“國家勘察設計大師”王俊峰、“首批勘察設計大師”黃桂興、中國土木工程集團有限公司董事長趙佃龍、北京建工集團有限責任公司董事長樊軍、長安大學黨委書記陳峰以及北京中巖大地科技股份有限公司董事長王立建等。

十、科研成果豐碩，輻射效果顯著

土建學院在土木工程、道路與鐵道工程、環境工程等方面取得的突出成果得到了社會的廣泛關注，受到CCTV、CETV、光明日報、人民日報等多家媒體的40餘次報道。學院教師被譽為“藍領科學家”“京城地鐵守夜人”。

《人民日報》報道團隊建設成果

《光明日報》報道團隊研究生試驗

CCTV報道師生在春節前深夜試驗

CCTV專題報道學院人才培養成果

布達拉宮的“保健醫生”

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本文素材來源：北京交通大學土木建築工程學院