常言道：物極必反。人生總會經歷高潮和低谷，事業也是。
2021年是我從事降溫裝置生產銷售的第9個年頭，也是行情最慘淡的一年。所有在這個行業摸爬滾打多年的同齡人，都深切感受到去年下半年的變故。不是我們不夠創新，或者是不夠盡心盡責，而是整體大環境不行。雖然新聞中各方面統計出的資料都很漂亮，GDP增速和KPI都在穩定增長，實際上，行業內部的競爭和使用終端的需求量在不斷降低。
2022年，滿心期盼會有個全新的開始。在修整了大半年以後，一年一度的中國農曆春節過完了，初十大傢伙都滿心歡喜等待復工。員工聚餐也吃過了，可訂單卻遲遲不來。往年這時候，工人在聚完餐的第2天都會回到原先的崗位，開始新一年的工作。春節期間積攢的訂單也會有條不紊地安排出貨，但今年有所不同，過年期間，訂單量並沒有明顯增多，反而越來越少。
昨天去鴻德物流園發貨，那是山東濰坊青州市最大的物流集散中心。車輛還是和年前一樣，很少，道路沒有了夏日的擁堵。仍舊是一片蕭條的景象。2年前的老客戶打過來3萬定金，是今年的第一筆大單。按耐住心中的激動和驚喜後，我開始聯絡物流貨運。以往報價130-150/立方的運價，他們互相之間競爭+搶單，直接報到了75-80/立方。運價對半，對我們發貨方和使用終端無非是百利而無一害。但反觀整個物流行業，和我們一樣經歷了蕭條後，內部的競爭越來越激烈。利潤肯定也大幅縮水，我進入這個行業以來的這9年，從來沒見過這麼低的運價，在竊竊自喜的同時，開始感慨在油價上漲，工資上漲，人工成本增加的同時，運價卻屢創新低。物流行業的同胞們，肯定也是有苦難言。
朋友圈的物流老闆們紛紛放低姿態，主動降低運價，來爭取更多的貨源。其實從去年10月份至今，為了及時發貨，很多車輛出發都是虧損的。為了信譽和客戶，只能強忍著，為大局著想，來一車發一車。不掙錢也幹，不然你不幹別人搶著幹。產業做得越大，競爭越多，要面對的未知挑戰越多。
原來和我們一樣的老闆們不在少數，祝願中國經濟能在此基礎上穩住，讓我們實體產業的人們能喘口氣。我們的背後，是無數個等著工資養家餬口的一線工人，是千千萬萬個普通工作者。他們沒有過人的學歷傍身，沒有過大的追求，只想靠自己的雙手撐起家庭的開銷。
生活難，生意難，2022年充滿未知，一起加油！
