外媒稱大眾將收購華為自動駕駛業務單元；FF量產車下線倒計時

外媒稱大眾將收購華為自動駕駛業務單元

2月17日，德國《經理人雜誌》報道稱，德國大眾汽車正與華為談判，“希望以數十億歐元收購華為自動駕駛業務單元”，雙方高管已進行了數月談判。

該報道稱，大眾希望收購的華為自動駕駛團隊擁有700名員工，其中約有50名專家。

截至2月18日，對於此訊息，大眾與華為方面均表示“不予置評”。

談擎說AI認為，雖然大眾與華為雙方對此訊息均表示“不予置評”，但雙方並未直接否認，而是用頗“曖昧”的回應態度，難免會讓外界對其出現更進一步的猜測。

面對汽車的智慧化下半場，對於大眾和華為雙方而言，大眾作為傳統車企，在電氣化時代難免存在大象轉身的困難，而華為當前正在不斷擴大其朋友圈，如果收購傳聞屬實，大眾顯然是需求更加迫切的一方。

法拉第未來進入量產車下線倒計時

2月18日，FaradayFuture官方在微博釋出訊息：FF 91首輛準量產車下線倒計時6天！FF漢福德工廠進入第四個生產製造里程碑階段，每一輛準量產車背後，都凝聚著每一個未來主義者的熱盼！北京時間2月24日上午8點，全程影片直播，等您來！

談擎說AI認為，8年造車，賈躍亭的FF首輛準量產車終於要問世，不過面對當前愈發擁擠的新能源汽車賽道，FF能否在其中找到屬於自己的市場份額？仍需要交由時間來驗證。

日媒：豐田首款面向大眾市場的純電動車型不會在日本銷售

據介面新聞，日經新聞2月18日報道，豐田首款面向大眾市場的全電動車型bZ4X將不會面向日本消費者銷售，因公司將專注於對電動車有更多需求的更大市場。bZ4X運動型多功能車為豐田於去年12月提出的新電氣戰略下推出的第一款車型，最早將於5月或6月透過Kinto訂閱服務提供給消費者。豐田還將透過包括租借經銷商在內的渠道向企業客戶提供該車。

據日經新聞，豐田決定不透過國內經銷商銷售該車，反映了這樣一個現實：由於價格高和缺乏充電站，日本消費者接受電動汽車的速度很慢。

談擎說AI認為，當前在汽車電氣化變革面前，中國與歐美的接受程序顯然更快，新能源汽車不僅是需要銷售一臺車那麼簡單，背後龐大的補能、保險等協同性基建，都需要與之匹配。