紳士也可以很高調 測試寶馬4系430i 敞篷版

【太平洋汽車網 評測頻道】寶馬4系一經推出就憑藉前瞻的設計博得了一大波巴伐利亞車迷的眼球，除了它本就具備的機械素養之外，絕大部分消費者肯定是奔著雙腎“豬鼻子”和單門跑車的造型而下單的，而今天又來了一臺可以稱之為寶馬4系的顏值擔當，除了擁有之前所說的所有優點之外，它還提供了一個非常有面子的配置，那就是敞篷！現在已經開春了，我們也提前感受一下它本該具有的魅力吧。

外觀：敞篷才是個性的詮釋

外觀方面，整體設計造型來說和硬頂版4系是沒有區別的，均採用了家族最新的設計語言，其中包括尤為有辨識度的“雙腎”格柵以及單門等諸多個性化設計都非常受到年輕消費者喜歡，而4系敞篷版在將頂篷開啟的一瞬間，我相信更是會讓許多喜歡這臺車的人瞬間破防的，因為它真的不僅足夠彰顯個性，更重要的是它真的挺帥的。

大量的M運動套件以及黑化元素的處理，讓這臺4系敞篷版依舊可以稱為街道上的靚仔，與此同時不僅運動氣場十足，科技配置同樣也很豐富，全新樣式的智慧鐳射大燈、毫米波雷達、無框車門、電動開閉合車頂棚以及流體學的車身設計，均是吸引你目光的重要因素。

車身長寬高尺寸4773*1852*1395mm，相比它的競品車型賓士C-ClassCoupe和奧迪A5Coupe都有一定優勢，尤其是2851mm軸距也是力壓兩臺同級車型。

內飾：依舊是熟悉的味道

內飾依舊是寶馬非常經典的設計理念，大面積的軟質包裹、雙液晶螢幕以及i-Driver7家族最新的車機系統，讓你坐進座艙的一刻就有一種自來熟的親切感，怎麼說呢，它好也好在回回都是家族式設計，而詬病的地方也恰恰是回回都是家族式設計，或多或少缺少了點創新。對於有些消費者來說，確實相比較豪華和科技感官上不如它的競品車型，不過對於寶馬的車友們來說，它的精髓並不在這些看得到、摸得到的地方。

空間：比想象中要大很多

空間表現方面，並沒有向很多雙門轎跑車型一樣，後排完全是雞肋，這臺寶馬4系完全得益於它2851mm的軸距優勢，讓後排即便滿載的情況下依舊乘坐的足夠優雅，況且它還是一臺敞篷車，這種開陽感和微風拂塵的感覺只有擁有敞篷的車型才能體會的到。

動力：低扭爆發強 中後程依舊充沛

動力方面，這臺寶馬4系430i 敞篷M運動耀夜套裝版搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，相比底功版的425i在引數表現上要亮眼很多，而從實際駕駛感官上也確實來的更有衝勁一些。

別看是一臺2.0T車型，但動力釋放非常輕快，標準模式下輕踩油門踏板就會給予非常積極的反饋，而當切換至運動模式後，油門響應會更加靈敏，人車合一的感覺會更強烈一些，應對我們日常加速超車真的是綽綽有餘的，不過至於說它有沒有推背感呢？對於速度有執念的人來說或許不明顯，但對於日常駕駛來說還是提供了足夠的駕駛樂趣的。畢竟從技術引數來說，它可相比寶馬3系在高度上降低了57mm，重心降低了21mm，後輪距增加了23mm，這些對於在高速行駛時的車身下壓力、轉向時帶來的側向G力以及穩定性都有很大提升。

轉向力度依舊是一如既往寶馬的風格，沉重中帶著精準，雖然轉向力度會稍重一些，但即便是新司機上手也很快就能適應，完全沒有壓力。況且這種精準的指向性無論是城市道路穿梭還是高速巡航都可以提供非常不錯的駕控感，從側面也有助於提升駕駛信心。

隔音降噪表現肯定和硬頂車型相比會差一些，不過主要的噪音來源還是風噪，但其軟頂敞篷並沒有因為鬆散而產生異響，更多的是車身超過100km/h時車身左右兩側及頂部的風噪會比較明顯，但對於一臺敞篷車型來說，當你在天氣好的時候開啟敞篷的一瞬間，真的就完全沒有所謂的噪音困擾了，能給你帶來的快樂遠比吹毛求疵的聽車窗傳來的風噪要過癮的多。

底盤濾震表現上，由於它避震器阻尼調節的更緊緻了，雖然增加了行駛穩定性，但對於路面傳來的震動也會很清晰的傳遞給駕駛者，好的方向來說，對於一臺轎跑車型它能夠提供很豐富的路感回饋，路面資訊越豐富也能幫助駕駛者合理的駕馭車輛，但從舒適性角度來說，你的乘客尤其是後排乘客在透過顛簸路面時的乘坐感受會稍有減分，但或許這才是一臺主打運動的轎跑車型所具有的一種魅力，所以才讓乘坐它的人可以去接受它舒適性的不足。

效能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：6.55秒

加速測試採用常規的彈射起步模式，並且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏板，並全力踩下油門踏板，由於後驅車的特質，後輪會有少許的打滑現象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態保持非常穩健，最終的6.55秒破百的實測成績，和官方資料比較吻合。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：37.41米

制動力表現相對出色，由於車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板後，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，並沒有出現頭重腳輕的感覺，結合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離37.41米，成績在這個級別中表現還是非常優異的。

噪音測試：

NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測資料怠速狀態下為38.1dB，60km/h為56.4dB，80km/h時為64.5dB，120km/h時為69.8dB。

編輯總結：對於寶馬4系敞篷版來說，首先必要要承認它的受眾一定是小眾的，可能未來的銷量更多的是在南方溫暖的城市會有很多它的身影，但對於這臺車來說，無疑是一臺好車，因為它具備了一臺敞篷轎跑車型被年輕人喜歡的所有元素，除了效能表現優異之外，我相信它的無框車窗和敞篷是最惹人喜愛的地方了。而針對價格來說，官方54.78萬元的售價會稍比高功奧迪A5敞篷版便宜一些，還是具備一定的價格優勢的，如果你喜歡後驅敞篷轎跑的話，那麼這臺寶馬4系應該完全可以滿足你駕駛與精神上的雙重需求了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）

車型引數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型資訊：	寶馬4系 2022款 430i 敞篷M運動曜夜套裝
官方價：	54.78萬
購置稅：	4.85萬
最終落地價（含保險款項）：	61.54萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	寶馬(進口)
級別：	中型車
上市時間：	2021-10
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258
最大扭矩(N·m)：	400
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身型別：	2門4座軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4773×1852×1396
軸距(mm)：	2851
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	7.1
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身型別：	軟頂敞篷車
長度(mm)：	4773
寬度(mm)：	1852
高度(mm)：	1396
軸距(mm)：	2851
前輪距(mm)：	1575
後輪距(mm)：	1611
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	2
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	59
行李廂容積(L)：	385
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	B48B20B
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258
最大功率(kW)：	190
最大功率轉速(rpm)：	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉速(rpm)：	1550-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.2
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	82
行程(mm)：	94.6
發動機特有技術：	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機型別：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
後電動機最大功率(kW)：	-
後電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機佈局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池型別：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數：	8
變速箱型別：	手自一體
驅動方式：	前置後驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛型別：	雙球節彈簧減震支柱前橋
後懸掛型別：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力型別：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器型別：	通風盤式
後製動器型別：	通風盤式
駐車制動型別：	手剎
前輪胎規格：	225/40 R19
後輪胎規格：	255/35 R19
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向透過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●全車
併線輔助：	○
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	○
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/後排側氣囊：	前● / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 後-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
後排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅介面：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙型別：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠端啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●自適應巡航
前/後雷達：	前● / 後●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	○
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	○
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
後橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗型別：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
無框設計車門：	-
電動後備廂：	-
後備廂感應開啟：	●
電動後備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節範圍：	上下+前後
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車資訊 ●多媒體資訊
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排座墊長度調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅後排電動可調：	-
後排座椅調節：	-
後排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/後排座椅加熱：	前● / 後-
前/後排座椅通風：	前- / 後-
前/後排座椅按摩：	前- / 後-
後排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
第二排獨立座椅：	-
前/後座中央扶手：	前● / 後-
後排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分割槽控制：	●三區
後排獨立空調：	●
後座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣清淨機：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	鐳射
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	●
觸控式閱讀燈：	-
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
後視鏡電動調節：	●
外後視鏡加熱：	●
後視鏡電動摺疊：	●
後視鏡鎖車自動摺疊：	●
後視鏡倒車自動下翻：	●
後視鏡記憶：	●
內/外後視鏡自動防眩目：	內● / 外●
後風擋遮陽簾：	-
後排側遮陽簾：	-
後排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
後雨刷：	-
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
衛星導航系統：	●
實時路況資訊顯示：	●
手機互聯/對映：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
OTA遠端線上升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	○
藍芽/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
後排液晶屏：	-
後排中央控制系統：	-
介面型別：	●USB ●Type-C
USB/Type-C介面數量：	標配:2
220V/230V電源：	-
後備廂12V電源介面：	○
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚聲器數量：	標配:12
主動降噪系統：	-
系統名稱：	-
自動駕駛晶片：	-
晶片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
鐳射雷達：	-
自動變道：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內建高精地圖：	-
障礙物視覺化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠端召喚：	-
車機系統：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
處理器：	-
中控螢幕個數：	-
螢幕分辯率：	-
螢幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
備註：	-
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