今天升級的是18款保時捷Macan2.0T，座標廣東韶關。作為超一線豪華品牌，都對保時捷期待值很高，但其實很多車主表示2.0T的發動機並沒有想象中那麼優秀。動力雖說不上小馬拉大車，但也並沒有多少富餘。
首先附上18款保時捷Macan2.0T升級前後資料對比—
原廠：馬力252Ps 扭矩370Nm；
一階：馬力320Ps 扭矩470Nm。
車主一直以為，車子就只能按原廠動力跑一輩子，看到有可以刷程式的就想試一下，後面也不打算換車，就想提升下駕駛感受。
macan上的這臺發動機是基於EA888第三代結構設計，並經過了保時捷重新最佳化之後的產品，發動機的中缸改為了全鋁材料的直列四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW，最大扭矩370Nm，與之搭配的是7速PDK雙離合變速箱，官方零百加速6.7s。
現在對這臺車做一個一階段的特調。
上海總部技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。
路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）
通過幾版程式的調校，做到了320匹 470牛米。
車主路試反饋：“一檔升二檔升三檔完全很平順，不怕堵車那種煩人的頓挫了，動力完全不是一臺車，很滿意這個效果！”
