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2021全年合資轎車銷量!軒逸是年度銷冠,朗逸超越卡羅拉

文/磊磊

近日,各家車企陸續公佈了各自旗下車款銷量情況。在頗受關注的自主轎車級別,形勢正發生不少變化。

2021全年合資轎車銷量!軒逸是年度銷冠,朗逸超越卡羅拉

獲得銷量冠軍的,是日產軒逸車型。

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軒逸車型的熱銷雖然帶來了東風日產品牌極強的市面能見度,但也拉低了整個品牌的成交均價,並且當中為數不少的“經典”也一定程度降低了日產品牌的價值感。

獲得銷量亞軍的,則是大眾朗逸車型。朗逸Plus車身得以加長的一個重要原因是換掉了老平臺,採用MQB平臺。現款朗逸基於大眾PQ34平臺,這個平臺誕生於1998年,距今已有20年時間,而基於MQB平臺的朗逸Plus有望和同平臺的產品,共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成,共享比例大約達到整車零部件的60%。

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外觀上,相比較現款車型,朗逸Plus有了很大的變化。新車採用了大眾最新的設計語言,即有著和全新途銳、Arteon同款的T字臉,前保險槓則運用了貫穿式設計。車身側面,全新朗逸Plus的C柱造型進行了調整,讓車身顯得更加修長。尾部,朗逸Plus採用了新的車燈設計,配備雙邊共兩出排氣。與此同時,朗逸Plus針對內飾也進行了調整。中控臺採用了橫貫式佈局,中控螢幕置於空調出風口上方,並採用銀色飾板裝飾。

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獲得銷量季軍的,則是豐田卡羅拉車型。

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2021年款型的產品力提升,確實對這款車的銷量有著挺大幫助,全新增加的後排出風口與語音互動等全新功能,都讓它對實用主義者與新新人類,都散發出足量的吸引。

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獲得銷量第四位的,則是特斯拉MODEL 3車型。

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獲得銷量第五位的,則是別克英朗車型。外形層面,別克英朗風格協調舒展,整體調性有著緊湊級家轎應有的謙和。而飛翼式前格柵、三盾牌LOGO等時尚設計元素的注入,也讓它擺脫掉徹頭徹尾的無聊,有了一定的趨勢與縱深。

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內飾層面,英朗給人的第一印象不太符合昂科威等品牌高階車身上“別克軟裝館”的表現。一些異色飾板配合縫線裝飾,也在努力營造一些事關豪華的觀感。只是囿於價位、級別,為數不少的硬麵材質,並不足以讓這種質感明火執仗地釋放。

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獲得銷量第六位的,則是大眾寶來車型。全新一代寶來基於MQB-A1平臺打造,和奧迪A3同平臺。換用新平臺打造的寶來,從外觀設計到內飾佈局,以及車身尺寸上進行了更新,同時配置和動力系統進行了升級。外觀上,新寶來採用了全新的設計,前大燈組和進氣格柵相連,並加入了LED日間行車燈。不過,新車格柵中央依然保留了現款車型貫穿式的鍍鉻裝飾設計。

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新寶來車身側面最明顯的變化來自於C柱拐角和三角窗,其造型和邁騰類似。同時新車兩則翼子板上還設定有箭頭形狀的飾條,並有“BORA”標識,相似的設計也出現在全新朗逸高配車型上。新寶來尾部採用了全新設計的LED光源尾燈,搭配隱藏式排氣管,而兩個可見的金屬飾條“排氣”只是裝飾。

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車身尺寸上,新寶來較現款車型變得更長、更寬,並和全新朗逸的尺寸接近。新寶來的內飾設計和全新一代朗逸近似,不過在細節上進行了調整。

獲得銷量第七位的,則是大眾速騰車型。聊起外觀,大氣精緻,似乎是我們關於速騰找到最為俗套,但也最為恰當的形容。具體來說,這款車整體風格乾脆、洗練,沒有怎樣多餘的修飾。格柵、大燈、飾條都被統合進一套頗具整體感的設計語言當中。僅靠幾根縱貫前後的飾條,就概括出整車觀感的洗練簡潔。觀感沒有思域那樣“抓人”,但讓人看著足夠舒服。

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內飾層面,速騰很好貫徹著與外形的三觀一致。線條排布舒展簡潔、按鍵位置觸手可及,幾乎毫無上手難度。但相對應的,這樣毫無縱深的風格,確實會丟失掉那麼一些些檔次感。

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具體乘坐表現來看,新速騰座椅材質軟硬適中,有著不錯的舒適性表現。支援4/6按比例放倒的後排椅背和方正規整的後備廂佈局,讓速騰在應對各種行李箱時非常從容。只是相當明顯的後排中央凸起,確實會在滿載出行時,產生一些些尷尬。

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獲得銷量第八位的,則是豐田雷凌車型。外形層面,雷凌整車擁有了一定的低趴感和蓄勢待發的張力。LED燈組,既營造出外形觀感的明眸善睞,也實現了夜間駕駛的一目瞭然。車側線條簡潔幹練,勾勒出明快自如的即視感。橫貫式車尾飾條,完成了風範潮流的收尾。

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內飾層面,雷凌內飾設計簡潔,而且有一定的設計感。凹凸有致、頗具縱深的設計語言,賦予了新雷凌內飾饒有生趣的直觀觀感。較低的窗線、A柱下方的鏤空設計,營造出開揚的視野。材質方面,中控臺上下大量採用軟質包裹,配合針腳細密的縫線點綴,營造出不錯的質感。

動力層面,全新雷凌共計提供有1.5L自然吸氣/1.2T渦輪增壓/1.8L混合動力三套動力架構。

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操控層面,TNGA架構的上身,為全新雷凌注入了一些“活潑”。行駛質感非常出色,底盤擁有一流的濾震能力。與此同時,車身響應則比前代車型積極了很多,整體動態趨於平穩。那種軟綿綿的底盤質感消失了,當然這種略顯輕快的風格遠沒有進化到運動的程度。具體來說,它的操控絕非“小部分人喜歡的運動”,而是“大多數人喜歡的舒服”,恪守於質感和安穩一邊。它並不會在一些時刻挑逗你把它開得如何激烈,而是搭建出一種時刻存在的底氣,讓“通勤”過程變得更加清甜適口。所謂操控或運動,也只是舒的另一種表達方式罷了。

分類: 科技
時間: 2022-02-14

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