疫情背景下，旅遊、酒店餐飲、航空機場等領域受到較大沖擊，相關行業在“蟄伏”中進行結構調整與升級。而隨著疫情形勢逐步好轉、政策不斷加碼，進一步助力行業復甦與“蝶變”。
2月14日召開的國常會指出，工業和服務業在經濟發展和穩定就業中起著骨幹支撐作用。當前工業經濟穩定恢復態勢仍不牢固，服務業因受疫情等影響存在一些特殊困難行業，近期要抓緊出臺措施，加大幫扶力度。會議提出，針對餐飲、零售、旅遊、交通客運等特殊困難行業，在階段性稅收減免、部分社保費緩繳等方面加大支援力度，促進穩就業和消費恢復。
旅遊業
有望迎來複蘇之年
今年春節期間，周邊遊復甦趨勢明顯，冬奧熱度帶動冰雪休閒成為市場主流。2月16日，國家統計局釋出的資料顯示，1月份旅遊價格同比增長8.6%，環比增長2.1%。根據文化和旅遊部資料中心測算，2022年春節假期7天，國內旅遊出遊2.51億人次，同比減少2.0%，按可比口徑恢復至2019年春節假期的73.9%。
安信證券指出，2022年國內旅遊在政策端有望迎來更多積極變化。一是防疫政策有望迎來新變化。二是旅遊支援政策有望加大力度。據世界旅遊組織測算，旅遊業每直接收入1元，會給國民經濟相關行業帶來4.3元的增值效益。提振旅遊有望成為2022年、2023年地方政府提振經濟的重要抓手。
節後（2月7日以來），旅遊及景區板塊累計漲幅高達10.58%，大幅跑贏同期上證指數（上漲3.11%）。個股方面，曲江文旅（50.92%）、西藏旅遊（24.91%）、凱撒旅業（23.33%）、*ST海創（23.01%）、嶺南控股（20.76%）等個股期間累計漲幅均超20%。
巨澤投資董事長馬澄在接受《證券日報》記者採訪時表示，對於旅遊板塊的上漲，主要邏輯是疫情影響逐步消退，市場預期“困境反轉”。未來行業內相關公司業績會快速修復，板塊或迎來業績和估值的雙重提升。
截至2月16日，旅遊及景區板塊已有19家上市公司釋出了2021年業績預告，曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演藝、黃山旅遊等6家公司預計2021年業績實現扭虧。
對於旅遊及景區板塊的投資機會，接受《證券日報》記者採訪的金鼎資產董事長龍灝表示，在疫情等因素影響下，旅遊市場特徵及旅遊消費偏好發生一些變化，行業變革不可避免，以擴大內需為主題的國內旅遊、周邊遊將成為重點。
東莞證券表示，2022年有望成為旅遊業復甦之年，建議謹慎關注受益於出入境旅遊恢復的出境游龍頭企業，以及有望受益於全球旅遊業復甦預期提升、估值有望提前反應的企業等。
政策驅動
酒店餐飲業需求回升
“隨著我國旅遊業逐漸復甦，客流量持續恢復，2021年酒店餐飲板塊業績實現較快修復，虧損收窄。預計2022年疫情對旅遊業的影響將進一步下降，助力酒店餐飲企業盈利能力修復。中小型酒店抗風險能力較低，疫情進一步加速酒店業集中度提升，預計疫情後大型酒店市場份額將持續增長，建議關注具備全國佈局能力的大型連鎖酒店品牌。”川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表示在接受《證券日報》記者採訪時表示。
2月7日以來，酒店餐飲板塊表現亮眼，整體上漲7.04%，大幅跑贏同期上證指數（上漲3.11%）。其中，華天酒店累計漲幅居首，達33.13%，君亭酒店、*ST東海A等2只概念股期間累計漲幅均超10%。
對此，市場人士表示，目前酒店餐飲板塊具有三大積極因素支撐。
首先，政策層面的支援。1月20日，國務院釋出《“十四五”旅遊業發展規劃》提出，到2025年，旅遊業發展水平不斷提升，現代旅遊業體系更加健全，旅遊有效供給、優質供給、彈性供給更為豐富，大眾旅遊消費需求得到更好滿足。文化和旅遊深度融合，建設一批富有文化底蘊的世界級旅遊景區和度假區，打造一批文化特色鮮明的國家級旅遊休閒城市和街區，紅色旅遊、鄉村旅遊等加快發展。
其次，酒店餐飲行業市場需求復甦。據中國人民銀行官方微信公眾號2月7日訊息，2022年春節期間（1月31日至2月6日）全國非現金支付業務量為208.4億筆、金額14.9萬億元，較去年同期分別增長10.0%和16.2%。其中，在此期間餐飲類商戶支付金額較去年同期增長29.6%。
最後，上市企業盈利持續改善。同花順資料顯示，截至目前，已有8家酒店餐飲行業上市公司披露了2021年業績預告，5家預喜。其中，首旅酒店、華天酒店、*ST東海A、中科雲網等4家公司預計實現扭虧為盈。
對於酒店餐飲板塊的投資機會，方信財富投資基金經理郝心明表示，隨著疫情得到有效控制，本地遊、周邊遊等有望在今年迎來轉機，以此帶動酒店餐飲等相關產業的景氣度。而隨著酒店連鎖化程序的日益推進，龍頭企業的優勢將愈發明顯。
航空機場行業
新一輪週期起點已至
2月7日以來，航空機場板塊表現活躍，累計漲幅達4.76%，跑贏同期上證指數（上漲3.11%）。其中，上海機場累計漲幅居首，達到11.15%，*ST海航、廈門空港、深圳機場期間分別上漲8.74%、5.49%、5.47%。
在疫情衝擊下，航空機場行業上市公司盈利水平較弱。同花順資料顯示，截至2月16日，已有10家航空機場行業上市公司披露2021年業績預告，*ST海航、春秋航空等2家公司有望扭虧為盈，其餘8家公司均預計虧損。
接受《證券日報》記者採訪的前海開源首席經濟學家楊德龍表示，“隨著今年疫情得到有效控制，疊加出入境限制邊際放鬆漸行漸近，進一步提振我國出入境遊有序恢復的預期。在此背景下，航空機場市場需求有望逐步復甦，行業基本面盈利有望迎來改善。”
事實上，目前民航市場正加快恢復。據中國民航局2月7日訊息，2022年春節假期(1月31日至2月6日)，全民航共運輸旅客501萬人次，比2021年春節假期增長40.2%。
與此同時，政策層面也在大力支援。今年1月份，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》，提出將民航“十四五”發展分為兩個階段：2021年至2022年是恢復期和積蓄期；2023年至2025年則是增長期和釋放期，重點要擴大國內市場、恢復國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創新發展動能，加快提升容量規模和質量效率，全方位推進民航高質量發展。
民航局日前印發《“十四五”航空物流發展專項規劃》提出，到2025年，初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高階製造、郵政快遞、跨境電商等產業服務能力持續提高。
“航空機場行業新一輪週期起點已至。”興業證券表示，放長期限看，目前是行業新一輪週期的起點。預計未來3年至5年國際線放開後，緊供求下競爭烈度或有下降，行業盈利彈性將顯現。（記者 張 穎 見習記者 任世碧 楚麗君）
來源： 證券日報
