大家好，我是汽車工程師天馬行空。
一輛燃油車，到底是40km/h龜速行駛省油還是100km/h快速行駛省油呢？相信很多消費者都有疑惑，從大家印象出發，40km/h風阻很小，100km/h風阻很大，肯定50km/h巡航省油啊，但是大家根據實際的經驗會發現，100km/h巡航有的時候油耗反而更低，這是為什麼呢？
作為這個領域工程師，我的總結如下：
對於轎車，100km/h巡航省油的機率更大一點。
對於SUV，50km/h巡航省油的的機率很大。
但是無論哪一個，50km/h和100km/h的百公里油耗差距不大，考慮時間成本，肯定100km/h巡航更合算。
為了證實這個說法，我找了一輛A級別轎車，做了各個速度的巡航油耗測試，當然，此處強調下這是按照我測評的車來算的，計算邏輯沒有問題，但是不同車型、車重，不同發動機熱效率map等都會影響測算結果，此處主要教大家如何分析。
下圖是我做的一輛1.5L 三缸發動機+DCVT的卡羅拉在不同車速巡航的油耗，從40km/h一直到100km/h巡航油耗，從圖中估算，50km/h巡航油耗大概4L/100km，100km/h巡航油耗大概3.8L/100km。因為這是1.5L的三缸發動機，而且發動機熱效率極高，所以整體比較省油。
下圖是不同車速我做的巡航油耗：
50km/h巡航的優勢在於行駛阻力較低，A級車巡航功率大概只要5-7kW（算上傳動損失），但是此工況對發動機不太友好，熱效率往往在20%左右，並且實際會受到低速擋位，電器負荷損失，電瓶持續充電等影響，真實輪上效率還會更低，這也是燃油車低速的痛。
100km/h巡航的優勢在於發動機熱效率較高，目前最新一代的小排量發動機已經能處於高效區間了，比如我測的這個發動機此工況的熱效率在37.8%，不過行駛阻力較大，A級車巡航功率大概要15-18kW（算上傳動損失）。
不同車速巡航需要發動機功率
某發動機熱效率Map
所以，這兩種工況下油耗有可能半斤八兩，如果要追求真正的低油耗，建議80km/h巡航，這樣在行駛阻力和發動機熱效率之間尋找一個最好的平衡點，當然高速還是要在安全的前提下保持合理的車速，不建議龜速。
為了佐證我的觀點，作為工程師，我拿一點硬核資料給大家參考，資料為轉轂臺架上跑的工信部油耗測試（F式為SUV），WLTC工況，用的一輛緊湊SUV車型。
取620s-650s的30s資料，實際CO2排放57.5g，平均速度49.7km/h，經過加權計算，行駛0.4142km。計算碳排放為138.8g/km，換算成油耗為5.14L/100km。
取1220s-1270s的50s資料，實際CO2排放192.6g，平均速度96.0km/h，經過加權計算，行駛1.3333km。計算碳排放為144g/km，換算成油耗為5.33L/100km。
從資料可以看出，因為SUV高速風阻比較大，對100km/h巡航是不利的，巡航油耗較高。如果是A級轎車的話，有可能100km/h巡航的油耗比50km/h巡航油耗還低。
我是天馬行空，喜歡的關注我哈~
