當插電混動車型已不再新潮，當部分地方政策已經不再將插電混動車型納入新能源的範疇之內，我們是否會真的遺忘它們的存在？似乎是的，在新能源汽車大洗牌之後，特斯拉的車型已成為熱銷，插電混動已不再是很多人所中意的那一類車型。似乎也不是，因為依舊有不少消費者在感受著插電混動車型更經濟以及沒有里程焦慮的歡愉之中。
很多人說插電混動車型就是汽車純燃油時代與純電動時代的過渡產品，但是不能否認的是，它的存在很貼合具有充電條件的城市上班族的使用習慣，不僅能在電量充足的情況下，省下來不少的燃油費支出，也不用為了遠途出行而出現電量補足的憂慮。正如本篇文章的主角——寶馬X5 PHEV那樣。
#在電機的加持下 行駛質感比燃油版更突出
因為在去年我就曾經試駕過純燃油版本的寶馬X5，所以更容易拿本次試駕的寶馬X5 PHEV與那輛純燃油版本的寶馬X5進行行駛質感比對。說實話，兩輛車的行駛感受還是有著很大區別的，這其中主要體現在靜止加速、行駛過程中加速與車輛的整體轉向等方面。
寶馬X5 PHEV全系只有一款車型，售價為85.99萬元。這款車搭載了一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力286Ps，峰值扭矩450N·m，另外，在電機方面匹配了一臺總功率為82kW的電動機，系統的綜合功率為290kW，系統綜合扭矩為600N·m，在傳動方面，依舊匹配的是8AT手自一體變速箱。
首先，作為一款混合動力車型，寶馬X5 PHEV有著這一類別車型所有的優勢。混動技術加持之後，車輛起步的主要動力來源於電機。也正是這樣的原因，使得車輛在起步狀態下的表現平順且輕盈。當車輛發動機介入的瞬間，動力主要來源將由電機轉變為發動機。就在二者銜接的瞬間，往往會有頓挫產生的。而寶馬X5 PHEV在這一點，有著近乎完美的表現。
電機的作用不僅僅體現在整車起步階段，還能夠在行駛過程的急加速中派上用場。當你需要足夠的動力時，它能夠在你深踩油門踏板的瞬間，與發動機同時做功，保證充沛的動力表現。你甚至會感覺這款車的動力是過盛的，即便這是一輛定位於中大型SUV的傢伙。
寶馬X5 PHEV的整體性是要比純燃油版本更強的，當初純燃油版本的寶馬X5的轉向更像是在開一艘身型巨大的船，整體轉向的標定與懸架的支撐似乎都在一味地向舒適性靠攏。而在寶馬X5 PHEV上，在空氣懸架以及更精準的轉向加持之下，能夠給到駕駛者很輕鬆的駕駛感受，甚至能夠給你一種“這不是一輛中大型SUV”的行駛感受。
寶馬X5 PHEV的純電續航里程為85km，綜合來看，這樣的續航里程也完全足夠大多數人上下班的行駛里程。此外，寶馬X5 PHEV的慢充時間為6.5小時，並且這款插電式混合動力汽車僅支援慢充，對於有充電條件的使用者來說，應該問題不大。
#關於靜態
同燃油版本的寶馬X5一樣，這款寶馬X5 PHEV的整體輪廓依舊保持X5的威武體態，有稜有角的線條保持了上一代剛硬的車身形象，從前臉和側面來看辨識度還是挺高的。不過在車燈方面，寶馬X5 PHEV有著自己獨特的設計。
寶馬X5 PHEV的側面腰線由上代車型上的A柱平直貫穿到尾部，改變為C柱前端上揚，視覺效果帶來的改變非常明顯，讓這寶馬X5 PHEV呈現出了四平八穩的標準SUV體態。此外，魚鰓式空氣學也保留了下來。而寶馬X5 PHEV作為插電式混合動力車型，在左翼子板上新增了充電口設計。在車身尺寸方面，寶馬X5 PHEV的長寬高分別為4930*2004*1767mm，軸距尺寸為2975mm。
在整體內飾設計上，寶馬X5 PHEV與純燃油版本採用相同的內飾設計風格。大面積的啞光鍍鉻飾條是寶馬全新設計的一個亮點，呈現的質感非常高檔且有濃厚的工藝品氣息。此外就是大量的亮色木紋飾板了，檔次感不言而喻。最新造型的M方向盤手感卓越，尺寸較為粗壯，握起來非常軟，整體手感非常棒。
中控大屏同樣為12.3英寸，也支援自定義顯示內容，個性化程度非常高。內部採用了iDrive 7.0系統，觸控、語音、手勢控制全部支援。此外，值得誇獎的一點在於寶馬X5 PHEV配備了無線Carplay的功能，大大提升了車機互聯的便利性。
水晶擋杆的高檔感就無需多言了，各個角度都能看到“X”的標識，它的水晶表面切割質感都快趕上一件工藝品了。此外在點火按鍵以及多媒體旋鈕處，也採用了同樣的工藝，精緻感滿滿。
12.3英寸的全液晶儀表可支援自定義顯示內容，根據不同駕駛模式有相應的介面顯示效果。儀表盤的上方則具備攝像頭，檢測駕駛員的注意力，若是視線沒有停留在前方，則會有提示。
關於空間，實測身高178cm的體驗者坐在前排位置，此時的座椅高度大致在中間的位置，實際的頭部表現可以輕鬆超過兩拳。
前排駕駛位保持不變的情況下坐在後排，整體空間表現一般，後排座椅的靠背角度和座椅位置都不支援調節，座椅角度有些直，舒適性甚至不如寶馬X3。
電動尾門的分段式開啟，大大增加了出去遊玩的實用性，例如熱愛釣魚的朋友就可以深刻體會到。
#編輯總結
寶馬X5 PHEV的售價為85.99萬元，與純燃油版本的寶馬X5頂配版本（售價：86.39萬元）相差無幾，如果將這個問題拋在消費者面前，可能有不少人會毫不猶豫地選擇馬力與配置更高的後者。沒錯，起初我也是這麼想的，但憑空想象似乎很難貼近事實，或許當你真正體驗之後，會有不一樣的答案。
