除了純電，氫能源的利用一直是汽車產業轉型的重要方向。繼北京入圍了全國首批燃料電池汽車示範應用城市群，日前，北京釋出了《關於推進北京城市副中心高質量發展的實施方案》的通知，其中就明確表示要在城市副中心探索氫能利用，試點示範氫燃料電池汽車的應用。可見，不管是在日常的商用車、乘用車領域，還是在中國的超一線城市的建設當中，氫能源都愈發被重視，氫燃料電池汽車正在迎來高速發展時期。
面對這樣的行業動向，中國汽車產業領頭羊上汽集團已敏銳地捕捉到這一機遇。上汽集團作為中國最早開展新能源技術研發，並且一直堅持純電、插電、燃料電池多條技術線路佈局的車企，在氫燃料電池方面已經取得了令人矚目的成績。
從時間線上來看，上汽集團是中國汽車行業首個釋出“氫戰略”的車企，打響了中國汽車產業能源革命的“發令槍”。根據上汽集團的“氫戰略”規劃，在2025年前推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率在10%以上。
作為國內最早開展燃料電池技術研發的汽車企業，上汽集團早在2001年便開展了代號為“鳳凰一號”的燃料電池汽車專案，二十餘年來在氫能領域累計投入了超過30億元的研發費用，獲得了511份燃料電池領域的相關專利，還積極參與制定了15項燃料電池國家標準，成為了氫能發展的有力推動者。也正是基於這些積累，上汽集團才敢於第一個提出“氫戰略”，並且立下遠大的戰略目標。
目前來看，上汽也正在按著當初的預想穩步推進。上汽集團旗下的捷氫科技已經成長為中國氫能行業的引領者，其在2021年10月釋出的氫燃料電池系統堪稱是自主“最強”，不僅核心效能指標比肩第一梯隊豐田的全球頂尖水平，自主化程度和國產化率更是達到100%，而且今明兩年供貨量預計將超過4000臺/套，全面實現產業化落地。
有了深厚的技術積累，產品落地便是水到渠成的事。據瞭解，上汽集團旗下的榮威950 Fuel Cell、上汽大通的輕客FCV80、上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池車等產品已經得到了市場的充分驗證，其續航能力、穩定性等方面的出色表現，贏得了眾多消費者的青睞。
北京等一線城市鼓勵使用氫燃料電池汽車只是一個開始，未來會有越來越多的地方政策出臺，刺激氫燃料電池汽車的發展應用，而上汽集團作為“氫功”深厚的大型車企，也將在氫燃料電池汽車領域取得更大的成功。
