造型極其現代的巡航車款REBEL 250/500，因為其容易駕馭的操縱特性而深受廣大騎士們的歡迎。

作為這個系列的旗艦車款，本田現在更是推出了REBEL 1100；以下，就為大家好好介紹一下，這臺獲得大排氣量發動機的全新巡航車款。

既優雅又動感的性格，最推薦的是DCT版

如果是之前就非常熟悉重機的車迷，在聽到本田 REBEL之後馬上想到的或許是那種在1980～1990年代出現，有著古典造型的車款，也就是所謂的美式風格巡航車。

不過，現在的REBEL卻是與這個形象截然不同的個性車款。全新一代的REBEL於2017年登場，最初只推出250/500兩種排氣量版本。

雖然近來超級運動車款以及越野車款在250cc級別的市場又重新掀起熱潮，但是本田卻推出了這臺造型新鮮前所未見的巡航車款，憑藉著低低的坐墊、精簡的車體與容易操縱的特性擄獲車迷的芳心而造成熱賣。

現在這個REBEL系列更是新推出了排氣量達1100cc的旗艦車款。之前筆者在試騎REBEL 500現行款時，就非常喜歡它容易駕馭的特性，它絕對是一臺讓人隨時想騎、不管去哪裡都會想騎的一臺摩托車。

而現在本田新推出的這臺車，排氣量可是Rebel 500的兩倍以上，因此自然也讓筆者對它的表現興致勃勃。

看到REBEL 1100之後，筆者的第一個感想就是它完全出乎意料之外地小巧。 雖然這一類的巡航車經常都是採用又低又長的車身，但是REBEL 1100的車身前後長度卻比較短，而且輪胎尺寸採用18吋前輪搭配上16吋的後輪，從視覺上就能感覺出它更好駕馭。

在設計方面，即使是隨便看個一眼也能馬上發現它屬於REBEL系列，再加上這臺車採用的各種豪華配備如電子裝備、螢幕顯示器、鐵製擋泥板等等，這些都強烈表達出一種「我就是旗艦車款」的主張。

▲讓人一眼就能看出它是REBEL系列的造型。雖然是大排氣量的巡航車，但是看起來卻相當嬌小。

發動發動機，開始試騎。REBEL 1100所搭載的發動機是以容易駕馭而頗受好評的Africa Twin同一系列的發動機。根據本田研發人員的說法，與將振動頻率設定成能夠提高鼓動感的Africa Twin發動機相比，為了加深大家REBEL 1100作為巡航車的印象，因此REBEL 1100的發動機除了在低中轉速領域鼓動感變得更溫和一點以外，還將轉速反應調整成比較「鈍」的感覺。

實際駕駛起來的感覺是它在低中轉速時非常容易控制，而且感覺非常棒，至於規格尺寸方面則是與REBEL 250/500相同，輕快地操縱感讓人能夠充分享受到駕駛的樂趣。

再加上大型重機特有的那種厚重感，雖然動感十足但是整體反應也非常出色。 筆者這次試駕的是DCT版，可以明顯感覺出這個系統已經非常成熟，換檔時能夠自動換調整成當下最想要選的檔位，讓人不禁會心一笑，低轉速時的表現非常出色，感覺上就像是自己親手操縱一樣順暢。

採用現代化的造型，而且非常容易操縱；和REBEL 250/500一樣深受眾多騎士支援的REBEL 1100，絕對會是今後巡航車的全新典範。

▲照片中的騎士身高177cm，體重71kg。

改掉研發時腳踏稍微靠前的問題，整體上來說駕駛姿勢變得相當輕鬆，且坐墊高度僅700mm，騎士的雙腳可以穩穩踩到地面。

頭燈

▲4顆燈泡的頭燈設計是REBEL系列的象徵。

儀表板

▲與低排氣量版本相比，REBEL 1100採用了能夠顯示更多行車資訊的專屬儀表板。

坐墊

▲有一定厚度的坐墊讓你就算來趟長途旅行也不會覺得累，還配備了小巧的後座坐墊。

前輪

▲前叉內管採用黑色塗裝，鐵製擋泥板的做工也極其講究。

發動機

▲以Africa Twin的發動機為基礎，重新設計了進排氣系統、凸輪軸以及發電系統等等。

把手開關

▲DCT版手動換檔可以直接透過把手左邊的開關進行，自動巡航系統也被列為了標準配備。

排氣管

▲搭配了適合大排氣量發動機的超粗排氣管尾段，輕快的雙缸發動機排氣音也極具魅力。

腳踏

▲腳踏杆看起來就是運動車款常見的那種固定式，且與一般巡航車款不同，確保了轉彎傾角有35度。

後避震器

▲雙避震器設計的後輪懸吊系統搭載了氣瓶，以極高的接地感而自豪。

配備出色，展現作為兄長的存在感

主要規格

※〔 〕內為REBEL 1100DCT的資料