2021年，日系三強在中國的銷量達到488萬輛，基本上與2020年銷量持平，足以看到日系三強在銷量上的穩定。具體來看，在缺芯形勢持續蔓延讓多家工廠受影響的2021年，日系品牌豐田逆襲增長，同比增長8%，本田與日產跌幅不超過5%。在2021年市場呈現高開低走以及自主品牌逐步擠壓合資的態勢下，日系三強並沒有把蛋糕“做小”，而有這樣的銷量優勢自然與其產品力以及營銷體系的逐步健全密不可分。
來到2022年的一月份，日系三強的銷量卻都有一個小幅度的下跌，為何三位強勢選手都未能在2022年迎來開門紅？缸哥認為，整體車市下行因素是客觀因素，而更為重要的是，轎車市場的環比下跌。使得日系三強也受到一定程度的影響。
乘聯會資料顯示，1月份轎車零售銷量100.5萬輛，同比下降4.4%，環比12月下跌4.1%；MPV市場零售銷量10.1萬輛，同比減少10.5%，環比增長4.5%；SUV市場零售銷量98.5萬輛，同比小幅下降2.1%，環比增長2.7%。可以看出，儘管suv市場與mpv市場同比都如轎車市場有收窄，但比起12月都有一個小幅度的上漲，而作為銷量最大份額的轎車市場，無論同比還是環比都在下跌，一定程度上反映出轎車市場目前銷量較為疲軟。
從以往的轎車月榜當中，軒逸榜首，卡羅拉、雷凌、思域位列前十的排名已經是常態，但從2021年下半年開始，卡羅拉、雷凌、思域的排名逐步下探，在1月份的轎車榜單中，除了軒逸依舊在榜首位置外，其餘A級日系轎車已經跌出了前十五位的位置。
豐田A+級市場，如何挽回頹勢？
在2021年，豐田在華投放了多款車型如亞洲獅、威颯、鋒蘭達等，逐一強化了產品脈絡。而目前已經開跑的A＋級轎車亞洲獅與凌尚，在銷量上尚未能“跑出”，結果確實讓人詫異。業內人士分析認為，儘管兩款新車有豐田標誌加持，但價效比不高且產品優勢在當下並不明顯，是其目前不受市場歡迎的重要原因。值得一提的是，其潛在競爭對手速騰在1月份排在轎車榜單中第三位。速騰除了配置、空間等依舊討好消費者外，2-3萬的優惠幅度也讓消費者頗為心動，更進一步印證了A＋級細分市場依然有不少缺口。反觀豐田在A＋級市場高舉高打的策略，還欠缺讓消費者下單的衝動。
在TNGA架構的加持下，豐田的確能推出不少滿足更細分人群的產品。但如今市場的銷量反饋也印證著，如果只是在外形上做適當的拉伸或縮短，再配上全系幾乎一致的內飾，消費者的接受程度並不高。另外，過於細分的市場也容易造成自身“相殘”的局面。
不少人向缸哥反映，如果買亞洲獅，不如加一點錢，選擇距離亞洲獅售價不遠的2.0排量亞洲龍。若在高舉不降價策略的前提下，要打造一款“現象級”轎車，需要更有針對性地“刺中”特定消費者的購買神經，才能在A?級細分市場上贏下硬仗。而豐田的這兩款新推出的細分市場產品，若想在未來幫助豐田在中國銷量向上，一定要在差異化上再仔細思考一番。
日產、本田：暢銷A級車型能否繼續保持有效“輸出”
與豐田大規模佈局自己的產品線有所不同的是，本田與日產在這一方面顯得更為慎重，因此增量的任務也落到了如何將自己的優勢產品透過換代升級以及營銷策略提升銷量上。
以日產軒逸為例，雖然每月依然保持著誇張的銷量資料，但從同比對比發現，軒逸的銷量對比2020年依然有著回落的尷尬局面。而日產方面並不是沒有發力，除了推出新款軒逸外，更是推出了新款e-POWER，以更低的油耗以及更高的技術含量以及更運動的外觀與追趕者們較量。
只是在不少消費者印象裡，大空間、省心、舒服依然是軒逸的核心競爭力，一輛誠意更高，但價格更貴的新款軒逸或許還要更努力轉變大家對它的刻板印象。不得不說的是，目前新款軒逸與經典款軒逸同場銷售的局面確實能夠暫緩軒逸的銷量回落，但隨著自主品牌車型的不斷髮力，日產在這款王牌車型上可是要再花點小心思。
本田思域同樣遇到了類似的尷尬，新款思域的銷量與此前火爆的十代思域仍然有一段追趕的距離。不少消費者曾經抱怨新款思域的樣式更為家用，也取消了手動擋車型，讓年輕人的“情懷”無法得到彰顯。
雖然有訊息稱在未來思域將會推出兩廂車型並推出手動擋，但回顧十代思域的銷量分佈不難發現，大部分的銷量依然集中在三廂版本。在十代思域庫存清理完畢後，僅憑現今11代思域獨立支撐的話，缸哥認為銷量有機會繼續下探，因此，東風本田必須拿出更好的解決方案令思域再“走紅”。
寫在最後
缸哥認為，隨著自主新能源A級轎車的不斷髮力，像比亞迪秦等車型將會不斷湧現擠壓曾經暢銷的日系A級車車款。因此，自主品牌A級轎車產品力趨於向上，日系三強A級轎車面臨蛋糕被分薄的情況會更頻繁出現。
除了不斷補強產品序列外，如何讓市場份額巨大的A級家轎市場立於不敗之地，必然是是豐田、日產、本田都需要考慮的問題。豐田的A+級轎車戰略目前來看並不成功，日產軒逸的e-power作為日產混動的第一槍目前銷量也有待進一步觀察，唯獨廣汽本田的姐妹車型型格在1月份交出了接近1萬輛的不錯佳績。接下來他們的銷量會呈現怎麼樣的變化，讓我們拭目以待。
