由雷佳音、辛柏青、宋佳、殷桃等主演的電視劇《人世間》正在熱播。
《人世間》是一部以上世紀六七十年代至當下為背景的現實題材電視劇，時間跨度長達50年，以周氏三兄妹的生活和命運為主線，講述了社會各階層人民在時代變遷程序中的夢想和努力，展現了前所未有的當代中國百姓生活史。
該劇因為全戲骨的豪華陣容，破圈的演技，溫暖人心的煙火氣，逼真的場景還原，平民人物的勁頭以及人在時代中的精氣神兒，一次次掀起觀劇高潮。隨著劇情的變化，劇中多次出現的經典老卡車，也成為時代變遷的見證者。
01 經典老軍車：東風EQ240
周家女兒周蓉為愛私奔，不顧家人反對，追隨詩人馮化成來到貴州山區。周父不滿女兒與之產生嫌隙，但終究敵不過父愛，選擇原諒，第一次來到貴州看望女兒，路上遇到兩輛卡車。其一便是經典老軍車——東風EQ240。
東風EQ240（圖片來源：企業官網）
東風EQ240從1975年開始服役於中國人民解放軍，是中國二汽的首款產品。作為國內最為經典的6x6越野卡車，東風EQ240自1968年12月就開始了設計工作，先後共試製了五輪樣車，並作了大量的汽車總成臺架試驗、效能試驗、可靠性試驗以及使用試驗等。在1974年又進行了規模較大的途徑12個省市自治區的三萬公里適應性試驗。
東風EQ240採用了獨立分離式可開關擋風玻璃，這個設計主要是因為戰爭時期夜間牽引火炮不能開啟車燈，開啟車窗可以提高視線。在對越自衛反擊戰中，東風EQ240系列與當時的解放CA30、延安SX250、紅巖的CQ261和東方紅LT665一樣立下赫赫戰功，閱兵式上，也留下了它的身影。
作為二汽生產的第一款基本車型，陪伴二汽成長40年，同時身為軍隊用車的EQ240，也見證了中國軍隊所走過的風雨歷程。後在EQ240的基礎上演變出的多款車型，其身影遍佈祖國大地，為國家的建設作出大量貢獻。隨著時代的發展，EQ240逐漸被技術更先進的“後輩”所替代，現如今只能在博物館、收藏者以及影視劇中才能看見它的身影了。
02 解放CA-142中型載重車
周父遇到的兩輛卡車之二，便是解放CA-142中型載重車。
1993年7月14日,新型解放 CA142中型載重汽車在一汽下線。《人世間》這部劇在佈景真實還原的精緻上，堪稱“細節狂魔”，不過這款車型上世紀90年代才下線，與劇中高考尚未恢復的時間不符。
解放CA-142中型載重車（圖片來源：企業官網）
提到CA142，就不得不先說說CA141。上世紀70年代末80年代初，改革開放的經濟政策開始實行，國內市場經濟的逐步發展，一系列進口卡車也開始進入國內，相比這些進口車輛，當時的解放還守著50年代初的老解放卡車技術，再加上國內其他卡車企業的衝擊，使解放卡車一度面臨滯銷局面。市場的衝擊，讓解放意識到必須要更新和創新卡車技術，推出一款全新的車輛來面對市場競爭。作為解放第二代卡車代表的CA141應運而生。
解放CA141（圖片來源：企業官網）
相比上一代車型，解放CA141增大了駕駛室空間，開闊了駕駛視野，而且在外觀上也更為美觀大方，解放在1986年7月開始批次生產這款車，1987年正式全面切換生產。毫無疑問，這款車一經問世，便迅速引爆了銷售熱潮，也為解放改革開放之後的再次崛起打開了局面。
CA142則是在CA141的基礎上，根據全國範圍內具有代表性地區的不同使用者反映，為進一步提高產品的效能和水平，特別是提高動力性、經濟性、可靠性以及承載能力而推出的新車型。CA142在繼續保持CA141車成為國優產品的基礎上,採用了9項高水平的改進,明顯提高了燃油經濟性和超載能力,平均故障里程超過國優標準。
03 “嘎斯車”——躍進NJ130型輕型卡車
周家老大周秉義出任軍工廠一把手，肩負起了帶領軍工廠轉型的重任，為了籌集資金，為軍工廠爭取到了拆除軍艦的工作，暫時緩解了工廠的燃眉之急，工人們躁動的情緒被平復了，高興地拿著高工資去拆除軍艦，這時出現了老司機口中的“嘎斯車”——躍進NJ130型輕型卡車。
1958年3月，躍進NJ130型輕型卡車下線（圖片來源：企業官網）
躍進NJ130型輕型卡車，是我國製造的第一種國產輕型卡車，也是繼解放CA10型之後，我國自行生產的第二種國產汽車。躍進NJ130型的問世，不僅使“躍進”二字與我國輕型卡車結下了不解之緣，更是使其成為時代的象徵和我國輕型卡車的代名詞，影響了整整一代人。
“嘎斯”是對蘇聯“高爾基”汽車廠產品的尊稱，該廠1956年前稱“莫洛托夫”汽車廠或“吉姆”汽車廠，是前蘇聯汽車工業的支柱。談到我國躍進NJ130型輕型卡車，絕對避不開蘇聯製造的嘎斯51型輕型卡車，這種車是抗美援朝志願軍的主力車輛裝備，志願軍戰士當年正是駕駛著它越過鴨綠江，冒著敵機的瘋狂轟炸，將無數急需物資送到前線，是這場戰爭當之無愧的第一功勳車，在我國人民心中留下了深刻印象，被親切稱為“小嘎斯”。
新中國剛成立時，各行各業百廢待興，對經濟發展和國防建設至關重要的汽車工業更是一片空白，由於汽車工業滯後，嚴重製約了國民經濟的發展。1957年10月，當時的一機部汽車管理局確定由南京汽車制配廠仿製嘎斯51型，由此揭開了躍進NJ130型輕型卡車長達28年的生產過程。
躍進NJ130型量產後，以其底盤大量改型成特種車輛，用途十分廣泛。上世紀80年代初期，國家鼓勵農民參與汽車運輸業，躍進NJ130型以效能優越、結實耐用、價格適宜等優點，深受農民歡迎，在即將退役的時候再次迎來了一波生產高潮，這在世界汽車史上也是極為罕見的。
躍進NJ130型輕型卡車見證了新中國汽車工業從弱小走向強大、從模仿走向自主創新的光輝歷程，對於促進我國汽車工業發展具有重大意義。隨著時代的發展，躍進NJ130型已經退出現役，但作為一代經典卡車，則永遠留在人們記憶中。
文：郝文麗 編輯：趙方婷 版式：王琨
