相比於B級車，國內C級車市場銷量更高的車型多來自豪華品牌，例如來自BBA的56E，月銷量可以很輕鬆維持在萬臺的水平。自從國產品牌被更多消費者認可，在該細分市場也能見到國產車的身影。其中令筆者印象最深的一款車型當屬比亞迪漢，要知道，漢作為比亞迪的旗艦級轎車，2021年累積銷量有87082輛，僅次於BBA，第五名是來自沃爾沃的S90，比亞迪並非豪華品牌但卻能夠與其銷量持平，單月銷量多次擠進前三位置，足以見得這款車的實力。
漢作為旗艦級轎車，在售車型分為純電動和插電混動，如果對於續航里程不太看重，只是追求駕駛快感，頂配版本漢EV零百加速只需要3.9秒，這絕對是同級別、同價位燃油車所逾越不了的高度。相信此時也會有人反駁，特斯拉Model 3高效能版本零百加速只要3.3秒。差距不可否認，但漢EV頂配售價只需29.58萬，而特斯拉Model 3則需要33.99萬元，價格之間的差距也是尤為明顯。除了加速水平，漢EV在各方面的表現也是值得認可的。
就拿外形來說，作為旗艦級轎車，採用家族式的設計語言自然能夠帶來更高的識別度，封閉的前臉搭配尺寸狹長的矩陣式大燈，從視覺上帶來了一定的未來科幻感。機蓋兩側隆起的腰線，再配合側面俯衝向下的線條，力量感的體現也是比較到位。圖中車型所配備的輪轂造型別致，最重要可以起到散熱的效果，且配備Brembo制動卡鉗，使這臺車具有更好的制動效果。貫穿式尾燈配合流水的轉向燈，從視覺上能夠帶來一定的科技感。儘管沒有任何的排氣裝飾，但“3.9S”的尾標是非常有震懾力的。
坐進車內，雙拼色的內飾搭配仿碳的紋理飾板，從這點便能迎合年輕人的審美。但透過細節上的設計，其實可以發現它的內飾和賓士是比較相似的，例如橫輻式的方向盤，車門的音響系統，雖然不是柏林之聲，但丹拿的音質也是不差的（需選裝）。12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果較為直觀，多以數字顯示；15.6英寸的多媒體螢幕，其功能性完全不輸平板電腦，酷狗音樂、喜馬拉雅都可以線上使用，或者透過應用市場自行下載。車內空調功能需基於螢幕操作，日常駕駛可透過語音聲控控制。
漢定位中大型轎車，車身長寬高達到4980/1910/1495mm，軸距2920mm，車內空間自然是特斯拉Model 3（中型轎車）比不了的。座椅採用Nappa真皮包裹，E級和5系還是仿皮，座墊長度對大腿的支撐足夠到位，因為電池佈局在底部，所以整個地板接近純平，使得車內有著不錯的橫向空間。少了發動機的聲音，前排車窗玻璃為雙層結構，車內的靜謐性是非常出色的。
動力部分，除了頂配高效能版本前後雙電機，其餘版本均為前置單電機。普通兩驅版本電機最大功率163kW，最大馬力222Ps，最大扭矩330N·m；頂配高效能版本綜合最大功率363kW，最大馬力494Ps，最大扭矩680N·m，零百加速只需3.9秒。兩驅版本零百加速只需7.9秒，動力響應不輸主流2.0T車型。續航最遠的版本是超長續航版，官方標稱是605KM，其次是頂配四驅高效能版（550KM），入門標準續航版是506KM。懸架部分前後採用麥弗遜+多連桿，因為電池佈局在車輛底部，所以整臺車重心更低，幾乎感受不到任何的拋跳。
最後總結，漢作為品牌旗下的旗艦級轎車，自上市以來便保持著驚人的銷量，尤其是以一個電動車的身份。3.9秒的零百加速確實夠快，純電巡航里程維持在五六百公里，中短途自駕遊自然夠用，並且支援快充與慢充兩種充電模式。再加上磷酸鐵鋰刀片電池具有更高效的穩定性，以及安全性，同時為首任車主提供不限年限、不限里程的電池組質保，讓今後使用更加無憂。關於比亞迪漢，大家還有哪些看法呢？歡迎在評論區留言。
