短期內追上日本“不現實”？我們的發動機與之相比真的差嗎？

一直有人在問一個問題，中國的發動機水平到底怎麼樣，與日本發動機的水平差距究竟有多大？

事實上，中國近十年來在發動機製造領域的發展非常迅速，目前中國的發動機已經達到了一個不錯的標準，已經不再像以前一樣完全不夠看了，但是從客觀的角度來說，短時間之內想要追上日本是不夠現實的。

十餘年來，中國企業一直在研究日本發動機製造的核心技術，為什麼卻依舊沒能追上日本的步伐呢？

0.01mm到0.001mm的距離

中國在發動機產業方面的發展是落後於國外的，這使得在工業基礎方面中國一直落後於國外，工業發展的道路上沒有太多的捷徑可以走，每一步的努力都會在產品上有所體現。中國想要縮小其中的差距必須要付出數十倍，甚至上百倍的努力。

由於缺少發動機製造的經驗和基礎，中國的發動機產業剛剛起步時其實一直在學習和模仿日本。當時在發動機領域比較強大的國家主要有德國、老美和日本，中國企業在權衡利弊之後認為日本的發動機構造，發動機產業的發展模式是更適合中國學習的。

並且日本距離中國較近，貿易也更加頻繁，所以中國更容易從日本學習到發動機製造的經驗和技術。但是由於工業基礎上的差距，使得中國企業在學習日本發動機技術方面並不是那麼容易。

中國企業在發動機領域的學習方式一般採用的是逆向研究推導，也就是說將日企生產的發動機進行拆解或者掃描的方式對其內部構造進行研究。然後對其進行改良和仿製。

由於工業基礎的差距，日本的發動機製造儀器能把公差控制在0.001mm之內，而中國的儀器目前只能達到0.01mm的公差。十倍的公差差距讓中國企業對日本的發動機的一些精密儀器很難精準地把控，哪怕是用機器掃描也很難能精準掌握。

但是在發動機的製造上差之毫釐，謬之千里，一點點誤差都會導致發動機的效能下降，這也是為什麼中國生產的發動機與日本發動機差距越來越小，但是始終沒有超越的原因。

發動機差距僅限於民用

事實上，我們也不用過於悲觀，其實我們和日本的發動機差距僅限於民用產品，在軍工、航空、航天等領域，我國的發動機製造水平早就已經超過了日本，將其遠遠甩在身後。

這是因為民用產品一般都是由企業自主研發和生產的，國家相關部門一般不會插手，國內工業廠商靠自己的能力去研究日企的發動機技術，突破瓶頸的速度也會很慢。

並且國內的企業本身處於一種競爭和追逐的狀態，所以大家也不會願意去分享自己的經驗，造成了資訊上的閉塞，這也導致了國內發動機廠商技術進步速度還是比較緩慢的。

所以民用發動機的落後，是中國發動機廠商相對於日本發動機廠商的技術落後，並不能上升到國家的層面。然而在軍工、航空、航天等領域，中國的發動機製造實力則是處於世界領先水平的。因為為了避免被國外卡脖子，在這些領域的技術研發和零部件製造我國都是採用自主研發的戰略，並且也都是由國家“親自操刀”的，並不會交給企業去完成。

因此事實上在我們國家，民用發動機的製造水平和軍工、航天等領域的發動機的製造水平是有非常明顯的差距的。

站在國家的層面上，我們在頂級發動機製造方面的實力不落後於任何一個國家，甚至在運載火箭發動機、戰鬥機發動機等領域大有超越歐美的趨勢。我們之所以產生髮動機弱於其他國家的錯覺，是因為我們很少接觸到軍工、航天等領域的發動機。

目前，國家已經意識到了，想要富強決不能只有國家層面不斷進步，而是需要整個社會一起努力，一起進步，因此國家已經開始重視對於工業和科技領域進行扶持，幫助中國的企業早日發展壯大。