對蔚來EC6的第一印象最深就是轎跑的溜背造型以及綠色的新能源車牌，還有該車的效能，定位的是中型SUV，9月份的銷量達到3390輛，在中型SUV的市場上也佔有一定的定位，接下來帶你瞭解蔚來EC6為何能有如此銷量。
目前在售的主要有6個配置，分別有兩個動力和465KM、475KM、605KM、615KM四個續航里程，滿足不同的動力和續航需求，比較吃香的還是605KM和615KM的配置，畢竟續航里程更長才能更安心的在路上跑。
車身顏色方面，在售的有云白、南極星藍、極光綠、極空藍、火星紅等多種顏色選擇，綠色和藍色會相對熱銷，而且也是比較有活力的顏色。
前臉方面，在售的配置並無太大差異，跟姐妹車型的“es6”幾乎保持一致，仍然是家族式的設計，整體看上去簡約又科技，越是簡單的設計越耐看。
尾部方面，整體最吸睛的就是線條和溜背造型，不僅讓車身風阻係數低至0.26Cd，而且顏值也提高很多，加上勺子尾燈設計，整體的尾部不僅運動，還顯得大氣和時尚。
大燈方面，全系標配有LED遠近光燈、自動大燈、轉向輔助燈、前霧燈、日間行車燈等，夜晚的照明效果還是挺優秀的，另外，兩個簽名版還標配了自適應遠近光功能。
輪輞方面，只有簽名版兩個配置是20寸的輪輞，其餘配置都是19寸輪輞，而且除了運動版兩個配置是相同的輪輞外，其他都是形態各異的輪輞，各有特色，輪胎方面，615KM系列的效能版和簽名版使用的是倍耐力輪胎，兩個運動版使用的是韓泰輪胎，而475KM系列的效能版和簽名版是馬牌的輪胎。
車身尺寸上，長寬高分別是4850/1965/1714mm，而兩個運動版是4850/1965/1731mm，軸距同樣是2900mm，實際上的乘坐空間並無太大差異。
得力於車身尺寸的原因，後備廂即使是溜背造型也是很大的，而且全系支援40:60的後排座椅放倒，有需要時還可以放倒座椅，讓整體的空間更大，即使是短暫休息也完全可以。
來到內飾方面，目前在售的有喜馬拉雅棕（座椅棕灰搭配）、極速灰（座椅灰色）、科技黑（座椅黑灰搭配），其他就是中控臺和車門飾板不同顏色的搭配，整體的中控採用的是T字型設計，出風口連線設計曲線，整體看上去整潔，大部分採用軟包的材質，所以顯得豪華和科技。
中控臺上還有個小圓球，這是蔚來的NOMI語音識別系統，顯示介面還能有勿擾模式、音樂播放模式等，功能實用而且顯得可愛。
中控屏上，採用的是11.3寸的中控屏，全系標配車聯網、GPS導航、WIFI熱點、OTA升級和語音識別系統等功能，並沒有進行差異化選配，實際在使用中系統處理的流暢度還是很快的。
車聯網上，只要下載蔚來的APP繫結車輛成功之後，就可以進行遠端控制，有車窗和空調，還有車輛診斷資訊等可以操作。
標配不可開啟式全景天窗，能增加氛圍和高階感，不能開啟實際上作用並不大。
全系使用9.8寸的全液晶儀表盤，不僅尺寸更大，而且顯示的資訊也很全面，兩個簽名版還有HUD抬頭顯示，其餘的配置需要進行選配增強顯示套裝，價格6500塊，內含HUD抬頭顯示和外後視鏡自動防眩目功能。
全系都是真皮方向盤，手感舒適，而且真皮方向盤左右兩側分別可以控制語音識別系統、多媒體控制、駕駛輔助系統和定速巡航等功能。
獨特的掛擋設計以及掛擋下方全系標配手機無線充電功能，直接把支援無線充電的手機放入面板就可以充電。
座椅材質採用皮織混搭，但是可以選配Nappa真皮，選擇Nappa高階內飾套裝價格是21000塊，內有前排座椅通風/按摩，Nappa內飾包裹和Nappa座椅材質。
全系標配主副駕駛電動調節和座椅加熱/記憶功能，如果想要通風按摩就需要選配Nappa高階內飾套裝，兩個簽名版還支援後排座椅加熱，其餘配置需要選配樂享套裝，價格5000塊，內含門檻踏板迎賓燈、方向盤加熱、後排座椅加熱和香氛系統。
還有女王副駕的選裝，價格8500塊，女王副駕在副駕增加腳踏板和腿託，搭配上可以調節很大角度的座椅靠背，可以讓人以一個半躺的姿勢坐在裡面，更加舒適，但是取消了副駕駛手扶箱，而且半躺的姿勢在發生交通事故時也會影響安全。
採用自動的雙區空調，還有後排出風口和車載空氣清淨機，讓車內的空氣質量能得到好的提升。
主動安全方面，標配了前方碰撞預警、車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、疲勞駕駛提示等配置，簽名版還配備有道路交通標識識別、車道保持輔助系統和倒車車側系統，其餘配置需要選配，可以選擇NIO Pilot全配包，內含NIO Pilot精選包，自動輔助導航駕駛(N OP)，高速自動輔助駕駛(Highway Pilot)。擁堵自動輔助駕駛(Traffic Jam Pilot)，轉向燈控制變道(AL C)，駕駛員疲勞預警(DDW)，車輛自動召喚(NBS)，道路標識識別(TSR)。自動限速調節(ISA)，前側來車預警(CTA-F)，價格是39000塊，選了這個才是自動輔助駕駛的滿配。被動安全方面，全系標配了主副駕駛的安全氣囊，側安全氣簾和側安全氣囊，透過測試中，整體的碰撞測試很優秀。
透過實測，國家電網0-100%的充電時間是139min，平均充電功率40kW，透過蔚來自身的超充樁，0-100%的充電時間是102min，平均充電功率58kW，國家電網的充電時間稍久，但是自家的快充時間就表現的比較優秀，而且還支援換電服務，換電的時間只需要5分鐘左右，對充電方面顯得更加的靈活。以615KM續航的版本為例，實測續航里程是582.3km，續航達成率94.7%，一點都不虛，完全可以按照車輛顯示的續航里程去計算具體的出行方案。電池方面，分別搭載的是75kWh和100kWh的電池容量，整車的充電時間分別是快充0.6小時，慢充11.5小時和快充8顯示，慢充14小時，採用的是三元鋰+磷酸鐵鋰電池。
動力方面，分別搭載了160kW的雙電機前後驅動和前電機160kW後電機240kW的兩個動力，匹配的是固定齒比單速變速箱，最大扭矩分別為610N·m，最大馬力435Ps和最大扭矩分別為725N·m，最大馬力544Ps，百公里加速是5.4秒和4.5秒，看上去資料相差不大，但是來到這個價格的百公里加速，差0.1秒都相差很多。
懸掛方面，前面採用的是雙叉臂式獨立懸掛，後面是多連桿式獨立懸掛，都是四驅車型，但是兩個運動版沒有空氣懸掛外，其餘全部標配，而且不支援選配，空氣懸掛可以增加高速車身穩定性和複雜路況的透過性，所以建議選擇，實際上的駕乘感受中不僅動力強勁，而且過顛簸路面也不會很硬，舒適性好的同時又不缺乏運動操控。
新舊款外觀細節上的分析後，下面針對蔚來EC6全系不同版本的車型之間配置差異，進行詳細對比解讀，首先是465KM 運動版和605KM運動版，價格相差5.62萬，主要的區別就是電池容量不一樣，465系列採用磷酸鐵鋰+三元鋰，而605系列全部是三元鋰電池，其餘就是由於電池容量不一樣所以導致充電時間也不一樣。
475系列的效能版和簽名版，相差6萬塊，簽名版多出簽名版特殊標識、自適應遠近光、外後視鏡自動防眩、發光金屬迎賓踏板、方向盤加熱、NOMI 2.0、第二排座椅加熱、倒車車側預警車道、保持輔助道路、交通標識識別、自動泊車入位、高階駕駛輔助系統、自適應巡航、抬頭顯示系統、車輛召喚功能、香氛系統和20寸輪輞，基本就是效能版需要選配的東西，直接就是滿配，615系列的效能版和簽名版與475系列的效能版和簽名版除了電池區別外，配置並無區別，所以615系列的效能版和簽名版相差的東西也是上面這些，同樣是6萬塊。
全文總結：
蔚來EC6整體的定位比較年輕時尚，而且獨有的換電服務也方便了很多車主，在安全配置上也的配置也很豐富，溜背造型的線條顏值也很高，如果家裡沒有指標需要臺新能源車型，那該款車子還是比較適合的，對續航沒要求的選擇475系列的簽名版，續航要求高點的選擇615系列的簽名版，續航肯定是越高越好，只要在預算範圍內續航是首選。
