這些年各國在空軍方面的發展都從未停止，從三代，四代到五代戰鬥機，新型戰鬥機都出現都意味著國家空軍實力的不斷強大，而有很多國家也在透過購買他國的戰鬥機來提升軍事戰鬥力，在最近的國際戰鬥機市場上，有多國的戰鬥機都是“搶手貨”，像是法國的“陣風”戰鬥機，在2021年已經出口146架，而有些國家的戰機就沒有這麼好的銷量。
據報道，阿爾及利亞透露，將會放棄對俄方的蘇-35多用途戰機的購買計劃，而在此之前，印尼已經“退貨”，埃及的26架蘇-35也是命途多舛，逃不掉被退貨的命運，銷售前景可以說是一片渺茫，同時印尼參謀長此前還表示，要夠買美軍的F-15EX或者是法國的陣風，而這兩個型別的戰機價格都遠遠超出了蘇-35，由此也能看出在當今的戰鬥機市場，“政治價”要比經濟更重要。
此外，對於俄方來說還有一個好訊息，就是伊朗或將“雪中送炭”，伊方在之後有可能會購買一批蘇-35戰機，與賣給埃及的是同一批，據報道，俄方可能會將這批蘇-35以“白菜價”售賣給伊方，同時也會為伊方培訓大量的戰鬥機飛行員，保證伊方飛行員能夠儘快掌握蘇-35的操作技巧對抗美軍的圍追堵截，是非常“良心”了，據悉俄方將會向伊方出售24架蘇-35。
造成現在的結果與美國有著不可分割的聯絡，同俄方退貨的三國很可能都是受到了美方的威脅，而現在俄方所造成的損失已經達到近百億美元，這對本來經濟就不好的俄方是一次沉痛的打擊，蘇-35作為蘇-27的最終型號，在當時也是“紅極一時”，從問世就受到了世界上的廣泛關注，各方都認為蘇-35的綜合性能在四代半的戰機中位於前列，稍遜於第五代的隱身戰鬥機。
蘇-35於2013年開始量產，當時就收到了大量訂單，其中就包括了中方，但是中俄兩國達成20億美元的合同，購入了24架蘇-35戰機，很大程度上提升了俄方出口蘇-35的信心，但是來到2021年，蘇-35的銷量卻開始急速下跌，中方也沒有繼續向俄方購買蘇-35，可見蘇-35已經落後於急速發展的戰鬥機市場。
蘇-35銷量急速下跌也不只是美方打壓的結果，隨著航空科技的不斷髮展，俄方雷達也出現了落後的情況，蘇-35目前使用的是PESA無源相控陣的機載火控雷達，與AESA雷達有一段距離，蘇-35雷達效能不足的缺陷也是暴露無遺，這是目前比較大的一個缺陷，此外蘇-35的配置現在也已經配不上價格了，而且相較於蘇-30MKA，蘇-35的價格高出60％，也是很多國家無法接受的。
在現代軍事戰爭中，主動相控陣雷達是十分重要的，如果俄方不盡快在蘇-35上安裝主動相控陣雷達，那麼與其他國家戰機的距離就會越來越大，另外航電的缺陷也是滯銷的原因之一，航電裝置對於戰鬥機的影響越來越重要，而陣風在這方面做得要比蘇-35好，因此這也是埃及兩次購買陣風的原因，現在的俄方航空工業發展已經進入停滯的階段，從蘇-57在試飛時存在的問題也能夠看出端倪，所以俄方需要做出改變應對現在的危機。
與蘇-35形成強烈對比的，就是蘇-30MKI，該戰鬥機已經多次印度，以及印尼等國家出口，比如向印方總共出口5次，共280多架，阿爾及利亞也是屢次購買蘇-30MKI，可見其有多麼“搶手”，據統計，蘇-30MKI的出口數量已經達到600架，與此同時，俄方空天軍也透過蘇-30MKI的生產線，生產出了100多架俄軍自用戰機，可以說是出口與自用雙線發展的典範，也是很值得蘇-35學習的地方。
如今蘇-35的出口可以說是舉步維艱，雷達問題也是急需俄方航空工業解決的問題，如今的無源相控陣雷達與有源雷達相比可以說是相形見絀，不僅被陣風戰鬥機所超越，殲-10C也是能夠對其進行打擊，所以蘇-35的前景並不樂觀，相信俄方會相出有效的解決辦法來應對這一問題。
