國際摩聯FIM在2021年的11月釋出了最新修訂的MotoGP賽事規則，其中多項內容將對2022賽季產生潛在影響，我們在此將其中的重大修訂摘錄如下：
1、更高的圈速門檻，打醬油車手將難以參加正賽
在所有組別中，車手的個人最快圈速不得慢於同一場自由練習賽或排位賽中最快車手圈速的105%（此前為107%），否則將失去參加該分站後續賽程的資格。
2、最低參賽年齡逐步過渡到18歲
車手在2022賽季開賽時必須達到以下最低年齡才能獲得參賽執照：
- Moto3：16週歲（2023賽季過渡到18週歲）
- Moto2：16週歲（2023賽季過渡到18週歲）
- MotoGP：18週歲
特別地，在入門的Moto3組別中，Moto3少年杯（Moto3 Junior）和紅牛新秀杯（Red Bull MotoGP Rookies Cup）的冠軍車手可以獲得年齡豁免，以簽約車手、外卡車手或代班車手的身份參加Moto3組別比賽（但還是有最低年齡限制，2022年的最低年齡為15週歲，2023年的最低年齡為16週歲，2024年的最低年齡為17週歲）。
2021賽季Moto3年度總冠軍佩德羅 阿科斯塔，他在參加Moto3少年杯時年僅14週歲，2021賽季參加Moto3時僅16週歲
為確保順利過渡，2022賽季已年滿16週歲的Moto3車手也將獲得年齡豁免在2023賽季繼續參加Moto3比賽。
2022賽季，Moto2和Moto3代班或外卡車手的最低年齡為17週歲。
3、更嚴格的車輛技術規格審查要求
MotoGP組別
3.1 對Holeshot起步裝置進行審查
賽會批准了針對被動車身高度調節系統的審查程式（應該指的是越來越多車隊使用的holeshot起步輔助裝置，該裝置會在起步前將避震壓縮到最低狀態）。
使用Holeshot裝置準備起步的阿普利亞賽車，前後避震都壓縮到了最低
3.2 對空氣動力3D模型進行稽核
此前，各車隊被要求在賽季開始的第一時間向賽會技術官員提交其空氣動力學車身部件的樣品或詳細圖紙以供稽核。2022賽季，各車隊需要提供這些零件的樣品或完整的3D CAD模型。即使在2022賽季沿用2021賽季稽核過的車身，也仍然需要按照新的程式重新提交檢查。
3.3 對制動盤尺寸提出要求
根據Brembo的要求，在MSMA（摩托車運動製造商協會）的支援下，以下法規將適用於制動器尺寸和套件。
Brembo為MotoGP提供的卡鉗和碳制動盤
針對所有賽道，碳制動盤的外徑只能是以下三種尺寸之一：320 mm、340 mm和355 mm。
針對日本茂木賽道、奧地利斯皮爾伯格賽道、泰國武裡南賽道，出於安全考慮，如果裁判宣佈賽道為乾地狀態，則必須使用340 mm或355 mm碳制動盤上場比賽，不得使用320mm制動盤。如果裁判宣佈賽道為溼地狀態，制動盤尺寸沒有限制。
3.4 允許Moto2組別使用制動系統散熱風道
允許在前輪上新增用於冷卻制動系統和制動盤的風道，但必須經過賽會技術官員事先批准。
3.5 對Moto3組別賽車的全車大線等進行認證
以下專案將被認定為效能部件，並且必須經過賽會認證：
- 全套大線（包括到氣囊、儀表板、節氣門、車把開關和熄火開關的接線）。
- 從燃油泵到節氣門的完整燃油泵總成（包括所有接頭和軟管）。
- 壓力調節器。
4、車手的安全裝備不允許做空氣動力學設計
騎手的賽車服、靴子和手套應僅被用於騎手的安全保護，任何純粹用於提升空氣動力性的設計將不被允許。
SPIDI曾經在Iannone的駝峰上試驗過定風翼
5、新的醫療規定
在車手事故後重返賽場前進行更審慎的審查
在對頭部損傷和腦震盪、腹部/胸部損傷和肌肉骨骼損傷（如需要手術的骨折、開放性骨折或粉碎性骨折）等嚴重傷勢的恢復情況進行評估時，如果存在無法判定車手身體狀態是否適合恢復參賽的情況，首席醫療官、醫療總監和醫療團隊都有權力要求進一步提交材料或進一步檢查。
頭部受傷後頭盔將被賽會實驗室檢查
摔車後送到醫療中心進行檢查的車手的頭盔必須由醫務人員或首席醫療官留存，隨後交給賽會技術總監或技術官員，然後再交還給車手或車隊經理。
Thomas Luthi摔車後頭部觸地
在頭部外傷導致腦震盪或失去意識的情況下，除非所在國家有其他法律規定，頭盔必須被送到薩拉戈薩大學的FIM國際摩聯實驗室進行專家檢查和非破壞性分析。
頭盔製造商將被告知將要進行的測試型別，並有權批准或拒絕。他們將能夠參與在該實驗室進行的分析。完成檢查後，頭盔將退還給騎手、車隊或製造商。
KTM車手奧利維拉Oliveira 2019賽季在澳大利亞菲利普島賽道300公里時速嚴重摔車後頭盔的慘狀
設定專職裁判評估犯規行為
新設定了專職裁判評估車手的犯規行為，例如搶跑、跑出計測範圍等。對於專職裁判在其職權範圍內作出的判罰，不得提出上訴。
這位粉嫩塗裝的獵豹車手顯然搶跑了
好，以上就是我們對2022賽規修訂所做的簡要分析啦，至於這些修訂會對比賽造成什麼樣的影響，我們就拭目以待下個賽季的揭幕咯！
關注MotoGP，關注破產兄弟！
