全球限量1250臺，這臺718 Boxster 有哪些高能進階？

Boxster對保時捷有著非常特殊的意義，因為它標誌著保時捷車型戰略的重新定位，並在20世紀90年代中期的經濟困難時期指明瞭發展方向。Boxster 25週年紀念版基於GTS車型打造，借鑑了在1993年底特律車展上展示的Boxster概念車的諸多設計特點，其量產版於 1996年推出。如今，Boxster車型已經發展至第四代。

向經典致敬的設計元素

在外觀上，718 Boxster 25週年版本採用保時捷家族式設計語言，兩側“蛙眼”式大燈看上去炯炯有神，搭配下方橫向LED日行燈與三段式散熱口，使前臉看上去也更加飽滿。同時，在前保險槓下方，還加入了玫瑰金色的飾板進行點綴，有效提升了整車的視覺感受。

車身側面，整車線條輪廓依舊動感流暢，後輪前方的進氣口設計看上去也多了幾分運動氣息。同時，新車兩側採用五輻式金色輪圈，搭配打孔式剎車盤和多活塞剎車卡鉗，看上去既充滿戰鬥氣息，又可以更好地減小剎車距離。

尾部採用貫穿式尾燈，預計在夜晚點亮後會有著不錯的辨識度，同時，在車尾中央還印有“Boxster25”字樣，凸顯其週年版身份。此外，採用雙邊共兩出的排氣佈局，搭配下方黑色擴散器，使車尾看上去更具戰鬥氛圍。

飽滿的五輻輪圈在這輛718 Boxster上搭配並不顯突兀，反而比多輻輪輞更顯運動範，我認為這才是運動車該有的造型，如今的花式造型只是一時之美，並不能成為經典。

一脈相承的座艙設計

內飾整體採用了以波爾多紅為主體的色調，並使用了復古皮革與拉絲鋁飾邊的搭配，產生了鮮明的對比。同時，在轉速錶區域和資訊顯示區域也都印上了“Boxster25”字樣，並且在副駕駛前方同樣印有采用浮雕設計的“Boxster25”字樣，在細節上也充分凸顯了整車週年版身份。

Boxster 25週年紀念版最顯著的特點之一是重新詮釋的金屬釹色調，這是一種與銅接近的亮棕色，在1993年展示的概念車上呈現出與GT銀金屬漆的強烈對比。特別版車型的前裙板、帶單格柵條的側進氣口、字母標識以及雙色調20英寸輕合金車輪，均採用了這種顏色。保時捷為該車型提供了GT銀金屬漆、黑玉色金屬漆，以及細花白金屬漆的可選版本。（以下是我們這臺試駕車選裝表）

儀表盤採用傳統的三連表設計，只有最右側配備一塊液晶屏，其餘均是指標形式。在充滿液晶儀表盤的年代，指標式的時速表與轉速錶是多麼難能可貴，配合傳統機械擋杆，這才能體驗到真正的駕駛，真正的樂趣。

718 Boxster 25週年版本標配鋁製內飾元件、14向電動調節運動型座椅、帶“Boxster 25”文字標識的車門檻飾板以及可加熱GT多功能運動型真皮方向盤等等。其他標準配置還包括可將車身降低10mm的保時捷主動懸掛管理系統（PASM），以及帶機械限滑差速器的保時捷扭矩引導系統（PTV）。

GTS同款動力組合

Boxster 25週年紀念版搭載718 Boxster GTS所採用的2.5升四缸水平對置發動機，輸出功率為269 kW（365馬力），與發動機匹配的是7速保時捷雙離合器變速箱（PDK）。變速箱與標配的Sport Chrono元件相結合，令新車的最高車速能夠達到290km/h，從靜止加速至100 km/h僅需4.1s。

這臺2.5T渦輪增壓發動機的扭矩輸出充沛而連貫，你絕對不會感覺到某個轉速區間動力會有疲軟的現象。

當你觀察右側儀表顯示的渦輪值時，會發現這臺發動機正壓介入的轉速並不算低，也就是說即便渦輪未進入狀態，這臺發動機的本體依舊可以在較低的轉速下提供足夠的動力應付日常市區的行駛，這對於新手來說是件好事，只要善待腳下的油門，在普通模式下，和緩的動力輸出不會讓駕駛者感到過分緊張。

而在SPORT+模式下，除了變速箱會盡可能延遲換擋之外，發動機的渦輪壓力始終會有所保留，儘可能保證臨時加速時動力輸出的銜接性。

寬泛的扭矩輸出平臺，不管在任何擋位任何轉速區間，都會有源源不絕的動力湧出。它的中途再加速能力更能令人印象深刻，擁有VTG技術的渦輪可以像渦輪接力那樣具有後程加速優勢。因此，這臺發動機會帶給你一種不知疲憊的喜悅。

PDK變速箱無疑是保時捷跑車靈魂所在，它的齒比總給人非常緊密的感覺，而離合器壓盤的結合速度也更像一部真正的跑車，換擋過程如同機關槍上膛一樣乾脆利索。

寫在最後

相比自家911，保時捷718 Boxster 25週年限量版擁有更加短小精悍的車身尺寸，同時，碩大的運動輪轂也增加了與地面的交流，搭配動力強勁、輕巧的發動機總成。它的出現，可以完美的填補保時捷911與保時捷718之間的過渡區間市場。