今天的故事從下面這張照片講起。
照片拍攝於泰國曼谷國家鐵路局Makkasan工廠的一處停放場，照片上是一列日本Kiha 183系柴聯車。
明顯看得出，這列火車在這裡停放的時間不短了，車身上已經出現許多鐵鏽，開始老化。
周圍更是雜草叢生。
而這樣鏽跡斑斑的火車，在這個停車場還有不少。
這批Kiha 183系柴聯車是東日本旅客鐵道公司（JR東日本）開發和運營的列車，原本用在北海道旅遊路線，2016年停用。
日本的火車為什麼會出現在萬里之外的泰國?
因為這些火車都是日本方面在2017年免費贈送給泰國的。
日本人為什麼會免費贈送二手火車？
他們當然不會做虧本買賣：
一來是給泰國方面送個人情，拉進兩國關係；
二是為日本企業在泰國高鐵基建中獲得合同訂單爭取話語權；
三是這些二手火車本來就要被淘汰了，拆遷成本高不說，而且環保問題很多，乾脆做個順水人情，送給泰國。
而且東南亞國家歷來是日本二手火車的收容地：
泰國、越南、馬來西亞、緬甸都曾接收過日本的二手火車。
對於這些日本二手火車，泰國方面一直存在爭論。
贊成派認為可以免費獲得二手列車裝置，何樂而不為。
反對派則認為每次為了這些二手火車，反而要付出高昂的運輸成本和改造成本，反而成了個包袱。
停放在泰國曼谷Makkasan鐵路局工廠的這批日本Kiha 183系柴聯車，就是典型的例子。
當初泰國方面專門派員到日本接收二手火車之後，日本方面拍著胸膛保證：
“成色絕對九成新，基本不用升級改造，至少再用五十年沒有任何問題。”
泰國鐵道部的大員們聽了這話，熱淚盈眶，當場集體鞠躬致意。
結果花了整整4500萬泰銖把這些二手火車運回泰國才發現：
這躬鞠得太早了，這淚流得也太早了！
第一，這批Kiha 183系柴聯車的老化問題已經非常嚴重，有些裝置完全無法使用，必須更換。
第二，整個火車必須進行升級改造，而經過測算，升級改造的費用相當高昂。
第三，有些升級裝置甚至必須從日本原廠購買，日方明確拒絕提供優惠的價格，這樣就將大大增加改造的成本。
泰國鐵道部將整理好的火車改造方案預算表上報到泰國政府，結果負責稽核的泰國領導人嚇了一跳：
“這價格不相當於重新買一列火車了嗎？還費這麼大的勁幹啥？”
加之泰國政局不穩，政府根本無暇顧及這批日本二手列車的改造問題，就這樣一直擱置下來。
原本2017年就正式在泰國的旅遊線路上啟用，結果4年過去了，這批日本二手火車就如同廢銅爛鐵一樣擺在停車場，風吹雨打，鏽跡斑斑。
而原來這批二手火車還沒有真正消化掉，結果日本方面又“熱情”追加贈送了17列Kiha 183系柴聯車。
泰國方面出於各種考慮，硬著頭皮又花了半個億的泰銖，把這批二手火車運回了泰國。
在接收現場，泰國鐵路局依然是“感恩致謝”，日本人依然是放出豪言“可以再用五十年”。
這個事情在泰國都引起了議論，許多網友認為：
如果沒錢升級改造，就不要再接收日本的二手火車了。
“感覺泰國都成了垃圾傾倒場了。”
“如果確實沒有資金，的確不應該再接收這麼多火車，最後全都變成了一堆廢鐵，還汙染環境。”
