在過去的2021年，面對新冠疫情的衝擊，全球新船訂單創造了金融危機以來的新高，中國造船業在新簽訂單量和完工量方面都取得了亮眼的表現，並且又交付一大批創新的高質量船舶，為全球航運業脫碳化貢獻了重要力量。和往年一樣，國際船舶網從2021年中國船廠交付的船舶中篩選了10艘最具特色的新船（注：排名按交付時間），為全體造船人送上2022年的一份新年禮物！
1、最專業的南極磷蝦運輸船“Antarctic Provider”號
2月5日，中集來福士為挪威阿克集團旗下阿克海洋生物有限公司（Aker Biomarine）建造的南極磷蝦運輸補給船“Antarctic Provider”號交付。
該船總長167.6米，型寬27米，型深18米，設計吃水7米，服務航速15節（27.78公里/時），入級DNV，主要用於南極捕撈作業區與南美港口之間磷蝦產品運輸、捕撈船燃油供應及工作人員輪崗運輸。該船專為滿足磷蝦產品運輸的獨特需求而設計，擁有4個大容量貨艙，總容積達40000立方米，每個貨艙頂部配置可移動式吊機，能夠實現特殊環境下貨物裝卸作業，滿足Polar Code極地規範，對船體強度、防寒效能等具有較高要求，能夠面對極具挑戰性的南極環境，並配備可變螺旋槳的混合動力推進系統和先進的熱回收系統，極具燃油經濟性，能夠進一步減少溫室氣體排放。此外，船上還配置有影院、泳池、咖啡廳等系列休閒娛樂設施，滿足對船員的人文關懷，堪稱專業且豪華的世界領先磷蝦油運輸補給船。
2、最高效的火車滾裝船“切諾基”號
6月8日，黃埔文衝為美國CG Railway LLC（CGR）公司建造的國內首艘具備船內變軌裝卸功能的火車滾裝船“切諾基”號（CHEROKEE）交付。
該船總長180米，型寬38.6米，型深10米，上甲板型寬38.6米，上甲板型深16.2米，吃水 6.9米，服務航速達到14.4節，入級美國船級社（ABS）。其載重量達到21900噸，軌道長度達到2500米，可一次性載運136節火車車廂（單節車廂長14米），載重量超過2萬噸，可以稱為火車“航母”，不僅超過了合同設計要求，獲得船東高度評價，而且成為同類型船舶中的世界第一。作為美國與墨西哥港口的特定航線定製船，“切諾基”號上甲板和主甲板均裝載火車，雙層甲板位置較高，且該船可實現船內變軌裝卸功能，火車裝卸採用全下再全上的方法，並配備專門的火車綁紮裝置，裝載效率高，2小時內可完成136節車廂的裝卸要求。
3、最大最先進的民用醫院船“Global Mercy”號
6月16日，天津新港船舶重工交付為美國船東Mercy Ships公司建造的全球最大的民用醫院船“Global Mercy”號籤。
該船總長174.1米、型寬28.6米，設計吃水6.15米，總噸位37000噸，設計水線以上淨空高度41米，服務航速12節，舒適度和安全性標準均按照豪華郵輪標準建造，入級英國勞氏船級社（LR）。出航時定員500人，在港停靠期間額定載客可達到950人。該船共有12層甲板，醫院部分是該船的關鍵功能區域，除配備了現代化的醫療裝置外，還設有6個手術室、200張病床位、化驗室、眼科診所和牙科診所等。“Global Mercy”號是目前全球最大也是最先進的非官方醫院船，按照豪華郵輪規範設計建造，可在世界範圍內航行，為世界最貧困的地區提供免費慈善醫療和專業培訓，是業界同類產品的標杆，受到國際社會廣泛關注。
4、最強的海洋綜合科考實習船“中山大學”號
6月26日，江南造船為中山大學建造的6000噸級國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號交付。
該船船長114.3米，型寬19.4米，型深9.25米，設計吃水6.0米，經濟航速12.0節，最大試航速度16.5節，排水量6880噸級，經濟航速下續航能力15000海里，入級中國船級社，具備B3冰級加強。“中山大學”號號是目前國內設計排水量最大、綜合科考效能最強、創新設計亮點最多的海洋綜合科考實習船，具有12大設計亮點：防氣泡隱形球首一體化設計確保嵌入式聲學換能器整體效能；輪緣永磁側推最佳化DP1工況下的科考作業條件和居住環境舒適度使之達到COMF（N2/V2）；隧道式側推封蓋實現曲面一體化技術換代；全航速主動式減搖鰭提高作業海況的適應性；直流母排+儲能蓄電池實現全電力推進中的超靜音科考；集裝箱專用儲藏艙滿足科考調查的迫切需求；首次採用L型全迴轉低噪聲推進器滿足SILENT F水下噪聲要求；直升機降落加強科考人員和物資轉運能力；專用無人機庫和無人艇集裝箱初步實現無人裝備叢集式布放；升降式尾滾筒提供纜繩保護和靈活運用甲板空間；駕駛室頂部科考觀察室輔助提高科考觀測能力；天氣雷達安裝專用平臺滿足氣象調查高精度要求。
5、最大功率純電動拖輪“雲港電拖一號”
8月16日，由連雲港港口控股集團自主建造的國內首艘純電動拖輪“雲港電拖一號” 在江蘇連雲港交付。
該船總長35.5米，船寬10米，滿載吃水3.5米，航速不小於13節，工作時長不低於8小時，總電量設計為5000千瓦時，正向拖力48噸。該船採用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規拖輪使用效果，可完全替代傳統大功率燃油拖輪，實現大氣汙染物的零排放，填補了國內大功率綠色低碳港作拖輪的空白。該專案是純電池在海船應用的首次探索，集結了國內新能源領域頂尖力量，動力推進系統包含鋰電池系統、直流配電系統、永磁推進系統等由中船集團第712研究所研發，中船集團第708研究所提供整船設計，中國船級社武漢審圖中心進行圖紙稽核，最終在連雲港港輪駁鴻雲公司造船基地建造，實現自主理念自主建造。據測算，該電動拖輪每年可以節約約300噸燃油，每年將減排約900噸碳氧化物，對促進船舶節能減排、加快船舶更新升級、推廣船舶使用岸電，助力“雙碳”目標實現具有重要意義。
6、最全能的LNG加註船“GAS VITALITY”號
10月31日，滬東中華為商船三井建造的18600立方米LNG加註船“GAS VITALITY”號命名交付。
該船由滬東中華完全自主研發設計，擁有完全自主智慧財產權，技術指標全球最先進，是目前世界上能夠提供全流程服務的艙容量最大、加註速率最快的LNG加註船。“GAS VITALITY”號總長135.9米，型寬24.5米，型深16米，採用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統，入級法國船級社（BV）。與滬東中華2020年交付的V1.0版18600立方米加註船相比，新船實現了三大升級：一是高“吞吐”速率，裝載速率提升25%，最大加註速率提升到2000立方米/小時，可提供全球最快的加註速率。二是高相容性，服務的LNG動力船不論是採用A艙、B艙、C艙還是薄膜艙的LNG燃料艙，均能實現快速安全加註。三是高覆蓋率，採用高、低位雙加註集管設計，可實現從小型LNG動力渡輪到巨型LNG動力集裝箱船、LNG動力VLCC、LNG動力豪華郵輪的船型全覆蓋，是全能型加註船，具備卓越的全球通用性。
7、最綠色的汽車運輸船“AUTO ADVANCE”號
11月26日，江南造船為挪威UECC公司建造的3600車汽車運輸船（PCTC）首制船“AUTO ADVANCE”交付，這是世界上首艘LNG雙燃料+電池混合動力+EMS能源管控系統的汽車運輸船。
該船由上海船舶設計院（SDARI）設計，入級DNV。該船總長169.10米，型寬28.00米，安置有一個600立方的C型罐，採用燃油和天然氣雙燃料動力，滿足IMOTIER III NOx 排放限值，船上的天然氣容量可滿足全航程需求。該型船建造幾乎涵蓋了當今滾裝船所有主流技術：雙燃料系統、電池混動（Battery Hybrid）、軸帶發電機（PTO）、EMS能源管控系統、模組化單元房艙、可調距螺旋螺旋槳、高壓岸電（AMPS）系統、模組小車載船過駁浮船塢深潛下水等等。該船的主機、發電機和鍋爐均為雙燃料形式，與傳統的燃油動力模式的PCTC船相比較，船舶在正常航行、進出港及裝卸貨等情況下可真正實現超低排放，本船可減少99%硫、80%~85%氮氧化物和20%~25%碳排放量，大大減少了對環境的汙染，可滿足全球最嚴格排放標準。該船效能優越，在航速、油耗、甲板有效面積等四大合同指標、五大規格書指標上，實際值全部優於考核值，是一艘綠色低碳、快速性佳、穩性優秀的船舶，也是國際滾裝船領域減排低碳標杆船型。
8、最能拉貨的重吊船“泰興”輪
12月6日，中船澄西為中波輪船建造的四艘62000載重噸重吊船首制船“泰興”輪交付，這是當前載重噸位世界領先的重吊多用途船，船型結構領先，能效指標優秀，製造工藝精良。
該型船總長199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，滿載吃水13.5米，設計吃水11.30米，服務航速14.40節。該船設有5個貨艙，貨艙採用大開口、箱型結構，最大艙長約40米，貨艙艙蓋頂面連續平整，有效裝貨區域尺寸166×30米，可靈活裝載各種尺寸重大件裝置貨、紙漿貨以及各類固體散貨等，也可裝載近2000個標準集裝箱，對於進口貨源攬取同樣具備優勢。“泰興”輪舷側配置有兩臺150噸克令吊和兩臺80噸克令吊，聯吊最大起重能力達300噸，具有極佳的適貨性和工程專案物資承運規模優勢。該船不僅高度契合市場對大型基建物資和各類超尺寸貨物的運輸需求，同時兼顧運輸各類散貨的靈活性和便利性，更符合行業綠色低碳環保的發展趨勢，EEDI指標滿足Phase3、NOx達到TierⅢ排放要求，滿足最新SOx排放要求，其先進的設計和極佳的適貨性，將為客戶提供更為優質的服務。
9、最大的LNG運輸加註船“Avenir Allegiance”號
12月16日，南通中集太平洋海工為英國Avenir LNG公司建造的全球最大20000方LNG運輸加註船“Avenir Allegiance”號交付。
該船主貨罐為C型雙瓣罐，船總長159.9米，型寬24米，具有安全、低蒸發率和環保等特點，是LNG運輸船的一個技術昇華，既能運輸LNG，又能為其他船舶及終端加註LNG。該船採用雙燃料主機和雙燃料輔機，以LNG貨物的蒸發氣為主要燃料；油耗、液罐艙容和LNG燃料加註等引數指標設計優良；環保要求滿足全球最新的排放標準；為了增強該船的操縱效能，配置了首尾側推、可調距槳和一人封閉式駕駛室；振動和噪音滿足入級符號COMF(V-3)的要求。該船佈置多個貨物操作集管區和折臂式貨油管吊，提高了LNG加註作業的靈活性和安全性；對於液貨蒸發氣的處理，除了可以透過貨罐蓄壓儲存和機器消耗外，氣體燃燒裝置(GCU)更進一步增強了對蒸發氣體(BOG)和接受回氣的處理能力，並獲得船級社蒸氣回收的入級符號VR，提高了操作方便性和安全性。
10、最豪華的客滾船“Viking Glory”號
12月23日，廈船重工為芬蘭維京客輪公司建造的全球最豪華2800客位郵輪型客滾船“Viking Glory”號完工交付。
該船採用節能型鴨尾和尾壓浪板設計，總長222.6米，型寬35米，型高46.8米，航速22.1節，配置雙燃料主機，採用電力推進，艉部配2臺吊艙推進器。船上共設有1124間居住艙室（包括豪華套房在內的多等級客艙和各功能艙室等），可乘坐2800名乘客和200名船員，並有約1500m的車道。船內配置各類歐洲風情餐廳、免稅店、演藝廳、多功能會議中心、兒童樂園、大型觀光遊步甲板、SPA、雪屋、旋轉餐廳等休閒娛樂設施，讓旅客在安全旅行的同時，盡享“移動海上之城”最佳舒適體驗。該船各項技術世界領先，是一艘集運輸、旅遊、休閒、商務、購物等功能為一體的新一代郵輪型客滾船，船型美觀、裝修豪華、高度安全、節能環保。
