運營商在IFC中價值與定位

1. 背景

老鷹在8年前偶遇空中互聯(IFC)市場機會，毅然決然的從電信運營商大平臺下海創業，懷揣著“讓未來飛行生活更美好”的創業初心，既有香港上市的輝煌，也有一路披荊斬棘的艱辛，時至今日，中國移動、中國電信、中國聯通、中國衛通無一例外的都在關注空中互聯（IFC）這個領域，紛紛聚焦發力於這個移動網際網路的最後盲區。作為曾經的電信運營商一員，針對電信運營商在IFC行業的價值與定位老鷹以本期文字淺述之。

2. 電信運營商在IFC中的價值

空中互聯（IFC）作為移動網際網路最後一個盲區，服務物件是廣大的空中乘客和航空器前後艙融合需求，其中乘客上網需求屬於公眾通訊範疇，工信部業務管理上將空中互聯（IFC）界定為基礎電信業務，根據《電信業務分類目錄》（2015年版）規定，工信部分別向中國電信、中國移動、中國聯通、中國衛通、交信集團頒發了5張空中互聯（IFC）衛星基礎運營牌照，可以預見未來5G ATG運營，工信部一樣也會向相關電信運營商發放空中互聯（IFC）ATG基礎運營牌照。

電信運營商作為基礎電信運營牌照擁有者，是空中互聯（IFC）不可缺少的關鍵一環，負責提供空中互聯（IFC）網路連線服務，承擔著使用者實名認證、IP溯源、資訊保安、網路安全等網際網路、通訊監管和安全管理職責，確保為乘客空中上網提供安全、可靠的業務服務。

電信運營商作為地面T B和T C的流量運營專家，也承擔著空中互聯（IFC）的T B或者TBTC的流量運營職責，承擔流量運營商的價值。

3. 電信運營商在IFC中的定位

空中互聯（IFC）服務涉及頻率資源分配、電信業務經營許可、裝置核准與准入、適航審定、網路資訊保安等行政許可事項，涵蓋航空、通訊、網際網路等多個領域，屬於跨部門、跨行業的新業態。

空中互聯（IFC）核心是連線，而電信運營商作為連線服務提供商，位置居中，一方面服務於航空公司，另一個方面需要與航電企業或者航電系統整合商合作，最終直接服務乘客，或者透過航空公司或者網際網路公司服務乘客。

電信運營商作為流量服務商，在空中互聯（IFC）的定位，可以借鑑地面移動網際網路的模式，定位於空中互聯（IFC）產業鏈的整合者，為航空公司或乘客提供一攬子ICT解決方案。

向下與航電系統整合商合作，藉助自身網路能力，打造流量運營能力，向上為航空公司前後艙融合服務或者面向乘客提供空中上網服務。

4. 老鷹觀點

老鷹投身空中互聯（IFC）行業已八年有餘，產業鏈長，產業鏈合作伙伴較多，一直以來缺乏行業有力的資源整合者，隨著電信運營商越來越關注空中互聯（IFC）市場，老鷹認為電信運營商要拿出5G整合產業鏈的勁頭，充分發揮其在IFC市場的價值和定位，整合產業鏈資源，完全有可能為行業發展闖出一條成功之路。

遙想40年前，“要想富先修路”，“火車一響，黃金萬兩”，空中互聯（IFC）之路也必將是航空行業轉型發展的致富之路。

注：IFC：In Flight Connectivity 空中互聯

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