前兩天吹完國內的年度汽車榜，今天漫哥又看到日本年度風雲車評選出爐了。日本年度風雲車今年已經是第42屆，歷史悠久，有一定權威性。作為世界汽車強國，日本人對汽車的喜好跟咱這裡的有點不一樣，看看這份風雲榜上的車型就知道。
2021-2022日本年度風雲車評選，共入圍了十款車型，我們倒過來看看得票排名。排在第十位的是新一代寶馬4系，得票數19。同時寶馬4系也獲得了“年度最佳設計獎”，理由是它雙腎型格柵成功吸引了評委的關注，認為它大膽、前衛、顛覆了傳統。確實，這黑洞似的鼻孔，一邊能塞進一個小朋友。
第九名是豐田蘭德酷路澤，得票數45。蘭德酷路澤作為經典越野神車，今年6月份換代，觀感更加粗獷氣派，科技屬性提升，日本評委當然不能忽視這款全球車。據說這車在日本起售價摺合人民幣28萬元，平行進口國內售價大概一兩百萬，holy謝特。
第八名賓士C級，得票數51。日本消費者十分喜歡BBA，而對賓士尤甚，常年都是日本銷量最好的豪華品牌之一，甚至雷克薩斯都比它不過。C級今年換代後，內飾煥然一新，自然又得到一波日本土豪的追崇。
第七名雪佛蘭科爾維特C8，得票數81。科爾維特C8在效能上折服了評委，6.2L V8發動機，中置後驅，極速312公里/小時，因此同時也獲得了“年度最佳效能車獎”。
第六名是豐田的Mirai，這是豐田打造的全球首款氫能源車，滿氣續航超800公里，而加氫只需要三五分鐘，跟加油一樣簡單。不過售價挺貴的，日本本土的價格摺合人民幣大概40萬。原本豐田大力鼓吹氫能車，現在不得不隨大流，開始搞純電車了。
第五名為大眾高爾夫8，得票數168，想不到日本人竟然給這款三缸車投了這麼多票。放在咱們這邊大機率是賣不動的，但其經濟性恰恰受到了日本人的歡迎。話說客觀地講，三缸機也並沒那麼作妖，關鍵還是看價格。另外高爾夫8還被評為“年度最佳進口車”，這又有點看不懂，因為賓士C級更有資格。
第四名是三菱歐藍德PHEV，並且還同時獲得“年度最佳科技獎”。三菱在國內總感覺已經半死不活似的，其實人家混得還不錯。憑藉歐藍德大空間、有三排佈局以及價格便宜，一直維持著穩定5000+的銷量，已經比很多SUV賣得好了。不過想不明白三菱憑什麼拿科技獎，把比亞迪扔過去估計更合理點不是？
看看前三了，第三名是本田的Vezel，即咱們這邊的廣本繽智和東本XR-V，得票227分。這次上榜的當然是海外已經上市的第三代車型，估計明年應該也會引進國內生產了。新車外觀全面改變，動力也加入iMMD混動，預計明年繽智和XR-V的銷量會有波小高峰。
第二名由豐田GR86和斯巴魯BRZ聯袂奪得，畢竟是兩家車企聯合開發的，得票264分。之前兩款車因為在咱們這裡銷量太差而停售，這次更新後又捲土重來，其中斯巴魯BRZ在12月份已經國內上市了，售價30.88-33.08萬。
日本年度風雲車冠軍得主，由日產的Note獲得，得票數335，比第二名超一截。這款車的亮點在於搭載日產的e-POWER技術，效能和油耗得到車主一致好評，在銷量上還輕鬆打敗前冠軍豐田普銳斯。可惜日產Note目前僅在日本售賣，國內e-POWER車型目前只有軒逸。據說明年新奇駿也將增加e-POWER版本，不失是補救之策，這次跑沙漠一定更給力。
可惜這份外國汽車榜單上，依然沒能見到中國車的身影。不過隨著新能源汽車的發展，相信中國車很快會有被各國評委認可的一天。
（本文圖片來源網路，侵刪。編輯：我應該在車底）
