在許多行業，中國已經脫離了西方科技切斷的窘境。其90%超過的裝備是自給自足的，掌控了一批先進科技。比如透過龍門吊奪得了價值408億美元的俄羅斯造船廠採購大單。但中國的發展還存在欠缺點，比如中國一直難以掌控航空渦輪行業的核心技術，一直在謀求突破。現在機遇來了，勞斯萊斯這家國際性知名的航空渦輪巨頭聯絡了中國方面，期望在中國設廠投產，共享核心技術，只期望中國能協助自己得企業發展和規劃。
巨頭勞斯萊斯的企業窘境
航空渦輪發動機的發展步驟是相當複雜的，很少有國家能掌控有關科技。因此，為了符合自己在航空發動機建造行業的需求量，各國都有自己相對應的航空渦輪生產商，勞斯萊斯就是其中之一。在很多人眼裡，勞斯萊斯是一家豪車生產商，事實上，它也是國際上知名的航空發動機“大拿”。
新冠肺炎的肆虐正在使全世界經濟越來越衰退，勞斯萊斯的利潤也不斷虧蝕，並且很長時間段沒有接到相應採購訂單。為了防止這種情形繼續惡化，該司已經有9000多人失業，佔員工數目的20%。如果勞斯萊斯想徹底改變現況，必須在短時間段之內開發一個全新的供需端，因此勞斯萊斯將致力於中國商品市場。
勞斯萊斯渴求的中國大單
由於中國難以掌控航空轉型的核心技術，與俄羅斯合作開發了CR929飛機，該飛機所需的發動機一旦納入採購，那就是極大的銷售額。這使得未來15年，價值4萬億美元的中國航空發展市場將被勞斯萊斯包攬，一舉挽回虧蝕態勢，難怪勞斯萊斯會如此熱心於在中國建廠，毫不猶豫地共享核心技術。
據稱，不僅勞斯萊斯致力於CR929飛機的發動機招投標，通用電氣也參加了競爭。畢竟，通用電氣也有同樣的技術，同樣正在等候這一大單子的到來。一些研究人士指出，未來中國航空行業將有更多的市場份額，這是全球之上任何一家飛機生產商都想得到的“肥肉”，並期望從中獲得利潤。因此，許多國家的相關產業紛紛前去謀求合作。
分析人士表示，總體而言，航空發動機科技是飛機的主要推動力，其意義不言而喻。儘管中國在這一行業仍然欠缺技術，但我們非常明確需要自己掌控的核心技術的意義。因此，無論各大廠商的前提條件多麼優良，我們都不會喪失自主研發的自主權。給予時間的磨鍊，我們一定能在技術上有所收穫。
部分訊息參考：淮安市廣播電視臺
