2022年車市大戰狼煙又起，面對著國產勢力迅猛崛起的形勢，合資陣營不再像過去那般能夠輕鬆應對，唯有不斷推出新車才能勉強維繫當前優勢。此前自主車型鮮有觸及豪華車戰場，但現在不管是老大哥紅旗，亦或是理想和高合等新興造車品牌，都在價位上不斷衝擊更高層級，想要在全新領域分得一杯羹。在殘酷競爭面前，合資車企加快新車研發力度，以下四款新車即將在今年與大家正式見面，不知屆時“豪華”標籤能否得到大眾認可。
凱迪拉克LYRIQ
凱迪拉克在最近一段時間“腹背受敵”。首先BBA三強在價格上不斷下探，憑藉品牌優勢搶佔其生存空間。其次紅旗和林肯等老對手上升勢頭很是強勁，也在稀釋其客戶基礎。此外在新能源大潮來臨之後，凱迪拉克一直都沒有及時跟上時代變化，在後知後覺中失去了未來大戰主動權，只能接受追趕者的角色。不過LYRIQ的問世將改變這一局面，作為該品牌首款純電動車型，該車在多個方面都展現出極強競爭力，有望為奧特能平臺接下來打造更多新車先拔頭籌。
LYRIQ在外形設計上充滿著濃郁燃油車風格，但這也絲毫不能掩飾其新能源車身份，給人強烈視覺衝擊。其在前臉部分加入多條LED燈帶，在夜間可以呈現出多種動態效果。而新車在內飾部分更是看點十足，最新的VCS智慧虛擬座艙極富科技噱頭，33英寸超大雙聯屏更是全系標配，看起來凱迪拉克也要像林肯那樣走價效比路線。在高通8155智慧晶片支援下，該車反應速度不必擔心。而根據官方給出的資訊顯示，LYRIQ在CLTC工況下續航里程超過650公里，並且還能實現無線連線電池管理系統，能在10分鐘之內就補充接近100公里的電量。
國產寶馬X5
X5可是寶馬旗下明星車型，在銷量方面一直處於前列。此前其憑藉進口車光環吸引一眾關注，但隨著市場風向變化，此前的優勢變成售價高、維修貴等缺陷，導致其不得不開啟國產化戰略，進一步貼合消費者需求。外界對國產X5持較高關注度，大家都想知道新車將會在哪些方面帶來驚喜。
根據目前得到的資訊來看，國產X5將會在外形設計方面與進口車型保持一致，還是展現工業美感，在氣場上也相當強大。該車在尺寸方面十分可觀，長度直接突破5米大關，可以帶來舒適的駕乘環境和可靠的儲物能力。個別車型將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，370馬力的最大功率會滿足你對效能的追求。
捷尼賽思GV70
雖然韓系車最近幾年在國內被不斷壓縮生存空間，但依然阻擋不了其重回巔峰的決心。捷尼賽思加入國內戰局就是一個很好的例證，韓系車希望可以在豪車領域開啟局面，藉此拉動其他車型的銷量。在接連推出G80、G70和GV80之後，捷尼賽思將重磅推出新車GV70，進一步豐富其產品線。
GV70在顏值方面不必擔心，韓系設計師的水準一直保持線上。新車在內飾部分很有質感，大量軟性材質覆蓋其間，檔次上毋庸置疑。該車觸控液晶屏尺寸可觀，清晰度和靈敏度也是同級領先水準。根據目前得到的訊息來看，GV70在效能方面著實強勁，零百公里加速僅需用時4.5秒，CLTC工況下續航里程有望超過500公里，還是具備一定競爭力。
法拉利Purosangue
Purosangue出現代表著法拉利也向市場妥協，畢竟在十幾年前其高管曾表示“法拉利永遠不會生產SUV”，但打臉時刻還是到來。眼看著老對手蘭博基尼和勞斯萊斯等都加入SUV陣營，法拉利顯得慢人半拍，在市場份額上被不斷侵蝕。Purosangue的問世將豐富其產品線，可其對外表示這是一款FUV車型，不過明眼人都知道，這是其挽回顏面的無奈之舉。
根據目前得到的諜照來看，新車在外觀設計上將加入大量運動外觀套件，藉此提升整體衝擊力，同時在辨識度上得到保證。而該車在動力輸出上也將繼續保持強勢發揮，預計將搭載6.5L自然吸氣V12發動機，能夠得到高達596千瓦的最大輸出，並且將零百公里加速用時控制在3秒之內，會帶來更為野性與純粹的駕駛體驗。據悉其在將來還會推出混動版本，法拉利終於還是向市場低頭。
