儘管雷克薩斯作為豪華品牌，但其在國內給人的感覺就是和運動沒有很大的關聯，即便更追求運動化的IS，在國內銷售時也不過搭載的是2.0T或2.5L發動機，而且這還是一款“F SPORT”系列。
瞭解“F SPORT”的都知道，這就是雷克薩斯追求極速、高效能與賽道基因的象徵，配有這個專屬標識的車型都將擁有更出色的運動屬性。
基於此，在雷克薩斯推出全新一代IS車型後，還推出了IS 500 F Sport車型，新車作為更效能的車型，搭載了比普通版車型更澎湃的動力——一臺5.0L V8發動機。
雖然新車在外觀上與其他版沒有太大的差別，依舊是家族最新紡錘式進氣格柵，搭配一體式LED燈組設計，相比舊款的造型雖沒有很大的調整，但整體精緻了不少，也更加凌厲了。
或許為了保持相對緊湊的車身姿態，全新換代IS並沒有比上代車型增加太多，長度和寬度僅僅增加了30毫米，軸距未有變化。
資料顯示，新款車型的長寬高分別為4710×1840×1435毫米，軸距為2800毫米，在同級車型中屬實沒有太大優勢。
尾部方面，新車延續了家族的貫穿式車尾，但鑑於新車換上更澎湃的動力，尾排設計已由雙邊共雙出的設計，調整為雙邊共四出的設計，進一步彰顯新車戰鬥力。
內飾方面，依舊延續現款家族很具有包裹性的運動化座艙，由一款升級過的懸浮屏主導。
雖然這套內飾也被外界吐槽為“祖傳”內飾，但整體來說還是不算過時，至少這沒有給人一種向全面屏妥協的方向。
至於動力方面自然就是該車的重點，在整體造型未有進行過多效能化的體現下，蘊藏的是一臺型號為2UR-GSE的5.0 V8自然吸氣發動機，最大馬力347千瓦（472匹），最大扭矩535牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，零百加速為4.5秒。
值得一提的是，為了放下這臺發動機，新車不得不將發動機蓋隆起近2英寸，這也讓車型顯得更有力量感一些。
雖然該車依舊是IS車型，但從這樣的動力表現來看，新車競品必然會是同級的高效能車型，例如寶馬M340i及賓士AMG C43、奧迪S4等車型。
寶馬 M340i
賓士AMG C43
指導價：57.38萬元
奧迪 S4
指導價：48.08萬元
單從品牌性來看，雷克薩斯IS 500在北美售價已達57575美元（約合人民幣36.68萬元），確實會讓消費者去考慮選擇定位更高的賓士AMG C43或奧迪S4等車型。
但值得注意的是，在如今大排量逐漸成為“絕唱”的時代，這臺5.0L V8發動機，相信也會成為不少潛在消費者作為首選的原因。
網友1：其實不用提M3、C63了，因為340和C43就能幹翻這臺V8了。
網友2：就憑4.9的零百加速，他能競爭個啥？
網友3：這個價格來中國必成爆款！
網友4：回答樓上：要是這排量，估計平行進口都不敢引入！
網友5：要大排量，更便宜的道奇SRT不香嗎？6.2L V8，700匹馬力！
