特斯拉這兩年可以說“動作不斷”，不僅在去年剛和寧德時代合作，下調國產Model3、Model Y的售價；在未來，它也將和剛成立兩年的美國電池開發公司Our Next Energy 合作，在ModelS上安裝了全新的實驗性電池，續航里程達到1210km。
1210km的續航里程？這的確是非常驚人的數字，除去增程式車型，哪怕是在續航上屢屢創造紀錄的造車新勢力，也鮮少有車企能讓純電動車型的續航超1000km以上。
而在未來，ModelS所搭載的電池，它的總容量達到了203.7千瓦時，幾乎是原版電池的兩倍。在實測中，該電池在88公里/小時的平均速度下，續航達到了1210公里，要知道，該測試在12月中旬的密歇根州進行，此時當地正處低溫，對電池的續航有著巨大的挑戰。Model S這波操作，的確有些“逆天了”。
雖然因冬季的氣候原因，續航可能會下降，但因電動汽車的數量逐步上升，充電的問題會愈發嚴重，等待時長會愈發增加。所以電動汽車的續航增加的同時，不僅減少了潛在的充電時間浪費，也保證了日常出行的正常。對於消費者來看，續航肯定越高越好。
在優秀續航的背後，該電池的材料基於磷酸鐵鋰，比使用鈷鎳的三元電池更加容易獲取。也就是說，它不僅用料環保、成本也較低，安全性也有保障，雖然目前能不能量產還具有不確定性，但實驗證明在技術方面已經有了可行性，你期待嗎？
除此之外，ONE公司還透過特殊技術提升了電池的能量密度，在磷酸鐵鋰電池的基礎上添加了一個里程增程部分，未來它的續航里程可能還將有進一步的提升。
當然，時下對於特斯拉而言，續航雖然有質的提升，但他們仍不可忽視車輛的安全和售後問題。畢竟在剛剛過去的2021年，它的自燃、投訴、召回事件也是不斷，基於此，部分小區甚至不願意讓特斯拉車型進入。
話說回來，當Model S售價89萬-106萬元，如果未來新車全面搭載新電池，售價也有可能進一步降低。如果起步價低於80萬，你願意買單嗎？
編輯=凱凱
監製=林靜
