美國至今無法理解，中國為何花費上千億，去建造一座不能通車的橋

中國耗費八年，建立了哪座橋？請看本期分析。

談到中國的建築“作品”，有許多令國人驕傲的建築，但是令我們驕傲的建築，在外國人眼裡卻是無法欣賞和理解，就比如港珠澳大橋。

但是，這座大橋卻是我們的造橋技術的體現，但是美國到現在都不是很理解，中國為何要為一座橋花費上千億，最主要的是，這座橋並不能通車，在美國人的眼裡，中國投資這個橋簡直是“傻子”。

當然，這也只是他們淺薄的見識，雖然這座橋無法通行，但是它連線了香港、廣東珠海以及澳門這三個地區。在早期中國決定建立這個橋的時候，外界都是一片不看好的態度，他們都認為，這是不明智的做法，並且他認為這個工程非常艱難，中國幾乎不可能獨自完成，但中國還是讓他們失望了。

雖然外界一直都有質疑聲，但是建立這座橋的工作人員從來沒有質疑過自己做法，因為中國從來不打沒有準備的仗，中國既然決定動手，那肯定是抱著必勝的把握。最後，中國也沒有讓國人失望，歷經八年艱苦奮鬥，港珠澳大橋成功建立，完工後的港珠澳大橋有五十五千米長。

中國用實力向外界證明，雖然這種大橋確實難以建造，但還是難不倒中國。但是也可以明白建造這樣一座大橋有多困難，不然中國也不會耗費八年的時間，投資了將近1269億元。

港澳珠大橋的建造難度是前所未無的，當中國宣佈建造成功的時候，全世界都感到驚訝，這是中國基建所創造的奇蹟，畢竟，並不是所有國家都有能力建立一坐這樣的橋樑，這是一種證明，中國在向世界宣告自己的強大。

但是美國也隨之向中國發出疑惑，為什麼要花費這麼高額的投資建造一個無人通行的橋？嫌自己錢多了嗎？

不可認為，港珠澳大橋建立完成中，因為種種原因，幾乎沒有任何車輛通行，但是到了2018年年末，首批小橋車已經開始在港珠澳大橋上行駛。

在經過幾年的時間的改造以及試用，港珠澳大橋已經確保安全，越來多的大橋形式在這座橋上，雖然如此，其實真正需要用到這座橋的人也不多，車輛雖然在增多但也沒有多多少，這也成為了外國人眼中“荒橋、無人進入”。

要知道，只要透過這個橋，就可以在幾十分鐘內做到，從內陸趕往港澳，在我們國人的認知中，這裡一定如同北京高峰期一樣，車來車往。但是，事實並非如此。

但是每一位香港和內陸並不一樣，所以想要進入港珠澳大橋，首先有擁有奧港兩地的牌照，又或許是經過政府同意的單牌車輛，才能進入港珠澳大橋，而司機也需要擁有港珠澳通行證，進去可謂是困難重重。

但是，人少是人少，港珠澳大橋仍然為中國發展以及人民生活提供了便利，所以這個問題外國人疑惑就疑惑吧，只要國人感到驕傲就可以了。雖然港珠澳大橋建造就擁有很大的意義，但其最大的意義並不在於他的建造難度，而是在於建造之後為港澳粵等地帶來的重要作用，正是因為港澳珠大橋，三地之間才能進行深入交流，感情自然也就深厚起來了。

中國的每一個決定都是為大局考慮的，並不是為了別人理解而去做的，所有外國人理解不理解，對於中國而言，無傷大雅。