近日華為再次成為了國內科技行業的焦點，在最新的華為全聯接大會上，華為釋出全新的開源伺服器作業系統openEuler尤拉，這個系統最大的優勢就如我們之前介紹的那樣，可以和OpenHarmony系統能力共享、生態互通，而其他Linux作業系統則暫時無法達到像華為目前這樣打造的生態和應用環境。
當然我們也說過，尤拉這個系統和普通使用者離得比較遠，華為自己也表示尤拉系統主要用於應伺服器、邊緣計算、雲基礎設施等裝置。所以可能更多消費者還是將眼光聚焦在華為的消費者業務以及鴻蒙系統上。但對於華為而言，消費者業務想要繼續開展下去，那麼無論是手機、平板、電腦還是其他產品，都需要晶片支撐。之前關於華為晶片方面的傳聞，可以說是各種各樣漫天飛，而這次大家也很關心華為在這個問題上會給出怎樣的回答。
在此前我們已經聽到了很多說法，比較靠譜的是部分廠商可以在不涉及5G的晶片上向華為供貨，此外還有華為要自主研發光刻機、華為要建廠造晶片等等傳聞。不過華為輪值CEO徐直軍在這次大會上倒是說得很直白，表示華為現在獲取不到晶片，目前各種晶片的來源主要是靠庫存。同時徐直軍也表示現在關於華為晶片的各種傳聞都是假訊息，基本上算是否認了目前令不少吃瓜群眾興奮的訊息。
當然華為這番表態主要還是基於自己全線產品而來，如果單看手機和電腦，目前華為已經能夠採購到高通旗艦晶片驍龍888，Intel的十一代酷睿移動處理器以及AMD的Zen 3移動處理器也在向華為供貨，所以華為表示自己生存是靠庫存晶片還是有一些謙虛了。不過可以肯定的是，華為其他一些產品所使用的晶片，特別是自主研發的晶片，那的確是只有庫存。畢竟現在沒有代工廠為華為代工晶片，其他廠商供貨也有臨時許可的限制。
不過華為也坦言，美國已經批准了供應商數億美元的許可證申請，允許其向華為出售用於汽車零部件的晶片。儘管華為自己多次表態不造車，不過華為現在和智慧汽車相關的業務比較多，不但有的車企在車機系統上會採用鴻蒙，同時華為自己也在研發自動駕駛和電動汽車系統，這都要用到各種車用晶片。所以哪怕是低端的汽車晶片，華為能夠採購到對未來的汽車相關業務也有著莫大的好處。
但儘管採購了數億美元的車用晶片，但華為還是堅決表態不會造車。比較有趣的是，徐直軍透露華為高管中，餘承東是希望華為能自己造車，但其他高管則表示反對。從目前來看，華為還是希望在汽車軟體、自動駕駛等領域為車企提供解決方案，以此來擴大自己在汽車領域方面的影響力。
最後華為表示目前的重心依然是在鴻蒙系統上，目前升級鴻蒙的手機使用者已經超過1.2億，華為的保守目標是年底突破3億，並且盡最大努力將市場上存量的華為手機，能升級到鴻蒙系統的都升級到鴻蒙。至少這方面華為還是做得不錯的，近三年的華為手機包括榮耀品牌的產品，都已經可以升級到鴻蒙系統上。
