談到哈弗H9，很多人都會嗤之以鼻，特別是在所謂的越野圈中，總是充斥著一股濃濃的精神股民味道。一問便是，普拉多不香嗎？不懂車的才會選哈弗H9。先把兩車的差異性放在一邊，我們就單純來思考一個問題，對於大部分人來說，越野到底是什麼？
哈弗H9定位不同？
買普拉多的人，絕大多數的車主一輩子也不會出去越野，能去鄉下和工地走個爛路就算極限了，這路開個普桑多給點油一樣能跑。實際上對於他們來說，普拉多所謂的各種越野效能對他們來說毫無意義，他們看中的只是普拉多霸氣的外殼和值錢的豐田標，當然標更重要，想想途樂為什麼賣不過普拉多。一直到停產，普拉多的主銷車型一直都是2700，所以花最少的錢裝最大的逼，才是大多數普拉多車主的訴求。
回到哈弗H9上來，我們拋開這些觀點再來審視這臺車，你還覺得它不如普拉多嗎？同樣帶差速鎖的普拉多夠買兩臺哈弗H9了，這價格真香定律才是鐵律。而近期，哈弗H9迎來全新升級，2022款哈弗H9在產品力角度上更是得到了大幅提升。
試想，作為一個城市青年，有著一些越野夢想，又受限於預算以及用車需求，上下班的通勤佔據主導，越野只能是暇餘時光的浪漫。一臺價格不高、又能城市通勤、也能激情越野的哈弗H9不正是滿足他們願望的理想車型嗎？
毋庸置疑的產品實力
拋開品牌力影響，我們不如從20萬元起的價位上去分析這款全地形越野SUV的產品力。
首先，哈弗H9定位是來到了中大型SUV級別的，其尺寸為4856x1926x1900mm，軸距2800mm，在城市SUV方面，與同級別標杆的豐田漢蘭達對比起來，尺寸完全不落下風；而對比純越野的普拉多來說，更是在尺寸和軸距上做到全方位碾壓。
不止是尺寸方面有著不錯的優勢，在外觀方面，哈弗H9絕對可以算是一臺具有硬派越野氣質的SUV。全新2022款哈弗H9有著粗輻的豎向進氣格柵，前保險槓的輔助進氣口也換上了接近X型的設計。從個人感官上說，全新2022款哈弗H9很明顯是變得更加時髦，更貼合當下年輕消費群體的品味了。
硬派越野，不代表對生活妥協，全新2022款哈弗H9在日常駕駛感受的層次是可以和越野實力並駕齊驅的，從內飾水平上就可見端倪。車內大面積的皮革軟包材質毫不吝嗇，液晶儀表以及12.3英寸的橫向中控大屏也將更智慧的配置載入其中。騰訊+高德雙地圖，並支援語音互動，使用者可以根據自己的導航習慣選擇專屬的精準導航服務，讓越野的前行道路更加無憂。
“趣世界，野好玩”，2022款哈弗H9的在越野配置實力又何懼普拉多、牧馬人這樣的專業越野車型？採用的博格華納-雙速TOD智慧四驅相較老款進行了扭矩容量的提升，從850N·m提升至1200N·m，使得2022款哈弗H9能面對更多的複雜路況，大幅提升了耐久性和穩定性，降低了TOD過熱保護頻次。2.0T渦輪增壓發動機搭配進口採埃孚8AT變速箱動力靠譜，三把鎖配置亮點十足，坦克掉頭和蠕行模式讓新手也能輕鬆越野。
競品竟然是同門兄弟
如前面所說，哈弗H9在產品實力上是沒有任何問題的，那最後我們來談談，全新2022款哈弗H9究竟值不值得買的問題。誠然，很多人認為哈弗H9現如今的最大對手不是已經停產了的普拉多，也不是高貴的牧馬人，而是自己的兄弟坦克300。
越野始終都是少部分人的狂歡，能看上牧馬人的群體幾乎是從來不會在乎價效比，品牌力和虛榮心已經不再是禁錮當下越野群體的核心要素。我們從坦克300的供不應求甚至出現加價的現象中就能認識到，國產越野車已經徹底崛起了。
選擇坦克300還是哈弗H9？儘管兩者有著一定的價位差，但很多人不免會拿來比較。俗話說一分錢一分貨，坦克300是一款好產品毋庸置疑，作為年輕人的入門越野車型也是足夠的，而哈弗H9作為更高階的越野車型，同時更能兼顧家用，其吸引的目標客戶應該是與坦克300不同的。
從如今的越野市場來說，哈弗H9是有著自己獨特定位的，城市新青年的理想越野車型，該有它的一席之地。
寫在最後：
消費者用錢告訴一汽豐田真香的年代已經過去了，牧馬人也不再是國人可望而不可即的目標。腳踏實地、實力出群的哈弗H9足以帶給我們越野的激情。而對於那些精神股民來說，就算是哈弗H9的越野效能賽比99式坦克，就算哈弗H9能夠原地垂直上牆，他們都不會買賬，他們要的不是效能，而是一輛開出去有面兒的車。
