自2022年以來，僅三個月時間，油價就已連續上漲4次，燃油價格悄然間進入“8元時代”。以北京為例，92號汽油達到了8.05元/升，95號汽油更是達到8.56元/升。隨著新一輪成品油的價格上浮，“9元時代”的到來或將成為定局。因此，使用成本低廉的電動車，優勢更為明顯。
W6作為威馬旗下采用全新電子電氣架構打造的產品，外形更偏向於燃油車型，如果說將牌照及車標遮住，甚至很難與新能源聯絡到一起。
外觀方面，威馬W6以“宇航科技”為設計理念，採用圓潤飽滿的造型設計，營造出極簡的設計風格。兩側M型一體式貫穿燈組，整合HMA自動遠近光功能和流水式轉向。新車可根據路況及照明環境自動切換，保障夜間行車安全。同時，兼備流水特徵的車標，會透過解鎖、充電、鎖車等不同狀態，呈現出不同的閃爍效果。
坐進車內，威馬W6採用黑棕雙拼色設計，並取消大量實體按鍵。雙12.3英寸懸浮式一體式中控螢幕，並在上方採用帽簷設計，一定程度上減少陽光照射至螢幕。細節部分，新車採用類似金屬拉絲工藝，增強其高階感。此外，在座椅用料上，新車採用Nappa真皮材質，並秉承著人體工程學設計理念，為駕乘人員提供觸感細膩的乘坐感受。
作為首個以使用者定義汽車的量產車型，採用SOA技術的威馬W6可根據個人喜好選擇小憩片刻、親子空間、智慧節能、效能模式及高速省心五大場景模式。同時，消費者也可透過威馬智行APP自主程式設計，實現車窗、座椅、音樂及氛圍燈等主被動模組的自由組合及設定，並根據個人喜好，製作出專屬的場景卡片。
駕駛方面，威馬W6的整體行駛質感與傳統油車更為相像，不必去過多適應。同時，較為線性的加速感受，並不會讓駕乘人員感覺提速上的不適。但經過顛簸路況，減震器的濾震效果相對一般，會有多餘的震動傳導至車內。當超車併線時，威馬W6偏舒適的懸架能夠給予一定支撐，並沒有拖泥帶水的感覺。
續航方面，本次試駕的威馬W6 520km ACE極智版官方續航為520公里，試駕當天室外溫度為7℃，溼度為43%，空調溫度為24度，二檔風量，行駛路況以高速為主。試駕初始里程為434公里（未滿電狀態），途經機場第二高速及京平高速，行駛至50公里時，表顯里程為338公里，最終估算實際滿電續航為270.8公里，得分為52.08。
作為一臺20萬價格區間純電動SUV，威馬W6憑藉不俗的車身尺寸、智慧化座艙的確有著不錯的競爭力。同時，作為新勢力的一員，新車雖沒有令人眼前一亮的配置，但其務實的科技配置，很好地滿足車主的用車需求，使其整體更具價效比。當然威馬W6在細節之處仍存在不足，但相信隨著新車的迭代升級，這些問題也將逐一解決。
