上汽大眾的二代胎壓監測原裝附件在裝到車上進行自動匹配時，如果閘道器沒有匹配好，或者感測器資料匹配出錯，就會出現汽車在行駛過程中某個或者某幾個胎壓資料丟失的情況（具體看圖一紅圈處）。
那麼如何解決這個問題呢？這要從這款胎壓監測的設計原理來分析。裝在車胎內的感測器內部是靠2032紐扣電池來提供電力的，為了節省電量，提高續航時間，感測器設計了一個休眠模式，當汽車靜止時，加速度感測器一段時間接收不到訊號，就判定汽車處於靜止狀態，感測器轉入休眠模式，當汽車再次啟動行駛時，感受到了加速度，胎壓就會正常顯示了。如果胎壓資料丟失，很有可能是感測器處於休眠模式沒有退出來。
這個就要從兩個方面來避免，一方面是安裝的時候，要將胎壓監測感測器內的加速度計沿著輪胎切線方向安裝，安裝時感測器上會有一個小黑點（我們稱之為防呆點）來標識加速度計的位置，方便安裝時識別。另一方面就是感測器內部資料重新整理，相當於對感測器進行格式化，然後來重新和閘道器進行自動匹配。
對於第一個方面，一般安裝時安裝師傅都會做好，基本不會有問題，第二個方面就需要使用到一個手持裝置，一般4S店或者具備改裝能力的店裡都有。具體步驟如下：
1.手持裝置開機；
2.用方向鍵選擇“獲取感測器資料”；
3.將感測器靠近手持裝置進行識別，完成資料獲取後會有鳴叫聲提醒。安裝前做這步比較方便，但是安裝到車上後做這一步就需要注意幾個問題，一個是感測器要離地一定的高度，防止地面雜波對資料獲取的干擾，最好是感測器與地面大於45°以上；另一個是手持裝置背面來貼合傳感器，需要來回多試下，找到一個訊號最好的位置來讀數。
4.獲取完畢資料後返回到主介面，選擇“感測器重新整理”----按確定----再按中間的訊號鍵開始重新整理，這時候手持裝置始終靠著感測器不動，程式開始擦除原資料，寫入新資料，直到146個位元組的新資料全部重新整理完畢就大功告成了。
開車上路測試下，胎壓資料一直穩穩地顯示在儀表盤上沒有丟失。
