名車介紹:本田入門級仿賽CBR500R，就是有點貴

四月的仿賽市場是前所未有的熱鬧，不過本期我們就不聊卷王了，還是換換口味來看看本田旗下的入門級仿賽CBR500R。

之所以說這款車是入門級並不是它的排量太小，而是在本田內地所銷售的仿賽系列中，CBR500R的售價是最低的，所以對於喜歡的車友而言就會更容易進門。

現階段內地市場所銷售的本田CBR500R屬於21款，不過這款車的22款應該很快就會來了。但具體資訊目前並不明朗，所以以下所介紹的版本還是會以21款為主。

1.外觀方面，跑車的結構讓這款本田摩托車並沒有延續以往的低調內斂，毫無掩飾地釋放了它鋒芒畢露的一面，尤其是整個前臉會有比較明顯的攻擊性。

而側身相對還是會比較低調和保守，比如，CBR500R配色和板花的設計非常單調，現款只有一個紅色和黑色，除了本田的LOGO和CBR的字樣也沒有過多的花裡胡哨。但即便如此絲毫也沒有拉低這款車的顏值，反而會讓它更有王者風範。

2.動力表現，CBR500R搭載了一款直列雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量471ml，最大功率37KW，最大扭矩45N.m，與之配套六檔變速箱。在這款發動機的幫扶下CBR500R擁有著百公里5.1秒的加速成績和180km/h左右的極速表現。

這款發動機是國內很多廠商的模仿物件，比如大名鼎鼎的國產明星機型KE500就是借鑑了這款發動機的技術和設計才能一鳴驚人。它整機特點就在於運轉平順，動力寬泛，所以這款發動機還被應用在本田的CB500X上。

3.車身結構，跑車通常為了注重操控，所以並不會採用一個較大的車身，而這款CBR500R也不例外，它還是沿用了一個注重輕量化和緊湊型的結構，軸距保持在了1410mm，座椅高度785mm，整備質量192kg。

就資料而言這款車相比四月份亮相的一些國產車型，好像並沒有太大的優勢，比如它的自重就有點偏高，但是因為這是本田的一款全球化車型，所以調校還是比較出色的，完全能夠滿足大多數車友的騎行需求。

4.配置設定，現款CBR500R有點雞肋，並沒有太多亮點，也就是滑動離合器還算主流。不過這也為它的再次升級預留了一定的空間，據說22款就會採用倒置減震器，還會融入前雙碟剎，這在一定程度上就會增強這款車的騎行表現，讓其競爭力有一定提升。

5.價格層面，作為一款本田的進口大貿車型CBR500R現階段的售價是69800，按照這款車型的表現，它的這個價格目前其實是有點虛高的，這就使得這款車在市場上的表現並不厲害，畢竟5萬出頭，我們就可以選擇川崎的Ninja400，而很多小夥伴都會很容易將這兩款車當成直接對標物件。所以這款CBR500R為它的高價也付出了一定的代價。

但想讓這款車有降價的表現還是有點難，除非是哪位經銷商扛不住，而官方是不會輕易下調價格的，就算國產的仿賽們來勢洶洶，以本田的風格，只會讓CBR400R高調上場應付一下，所以國產還需努力，只有讓自己更強了，才能讓別人做出改變。

總而言之，我們不可否認CBR500R是一款整體表現不錯的本田入門級仿賽，但是它的價格在現如今的市場佈局下顯然有點貴了，不過因為定價權仍然還在別人的手裡，所以在喜歡和信仰的面前也只能是順其自然。

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