由於有著“起步晚”和“粗製濫造”的刻板印象存在，使得現如今的國內汽車市場，除了SUV領域以外，國產車依然不能對外資同類型產品實現全面超越。當然啦，這裡所說的局面，基本也只侷限於傳統燃油機車型板塊。畢竟，在新能源板塊，國產品牌的起步時間便與外資品牌持平。並且，相對同步的起步時間除了讓國產品牌有了更為充裕的時間去邁過技術鴻溝以外，還有了不少被捧紅的“新勢力”品牌車款。
就像我們今天要說到的這款來自於“新勢力”造車品牌的產品，它在今年3月份累計交付量超過了9千臺，且誕生至今的累計交付量也超過了9萬臺之多。而這款產品，便是純電中型轎車小鵬P7！那麼，小鵬P7究竟有何能耐使之達到被“捧紅”的成就呢？下面，就讓我們來深入探尋一番吧。
依照小編個人感覺，小鵬P7之所以能獲此成就，其中一大因素便是其堪稱國產“帕拉梅拉”的顏值了。該車的前臉有著俯衝式的形體結構，加之貫穿式LED燈帶，雖然相對簡約一些，但對於新能源車型固有的科幻美感，還是拿捏到位了。並且，其短後懸的設定，配合著隱藏式門把手、大溜背佈局以及無框門，不僅進一步坐實了其國產“帕拉梅拉”的名號，更是十分符合當下年輕人的審美趨勢。
此外，作為一款“新勢力”造車品牌的產品，其智慧座艙的營造同樣十分到位。小鵬P7的內飾同樣會顯得比較簡約，但幾乎融合了所有功能的超大智聯屏配備，便足夠在視覺觀感層面表現出應有的科技氛圍。並且，XPILOT 3.0智慧輔助駕駛系統、Xmart OS 車載智慧系統、NGP智慧導航輔助駕駛系統等高新技術配備，也說明了其智慧座艙設定絕非只是“花把式”。
而在空間層面，也許小鵬P7的4880*1896*1450mm的三圍，在現有的中型轎車中，確實算不強搶眼。但其2998mm的軸距，卻已算得上是“傲視群雄”一般的存在了。因此，單論內部空間的話，小鵬P7足以稱得上充裕。
當然啦，作為一款純電產品，其續航表現自然是外界關注的重點。而小鵬P7將提供五種續航版本可選，分別是480KM、562KM、586KM、670KM、706KM。最基礎的480KM續航，應付日常代步需求已綽綽有餘了，而最高的706KM續航表現，則算得上是同級唯一了。並且，為了解決購買電動車的後顧之憂，小鵬P7將提供整車5年或12萬公里質保，以及電池組終身質保的售後維保方案。
至於動力方面，小鵬P7將配備最大功率196kW，最大扭矩390N·m的永磁同步電動機。並且，其高效能版本還有著316kW的綜合最大輸出功率以及655N·m的綜合最大扭矩，以使其具備4.3s破百的能力。此外，底盤方面，小鵬P7使用的是前雙叉臂/後五連桿獨立懸架，配合智慧連續主動減振系統，可在保證了乘用舒適性的同時，又有著不錯的操控性。
總體說來，既有著國產“帕拉梅拉”的顏值，又在空間、續航以及動力輸出等方面有著優異表現的小鵬P7，應該也算能代表國產新能源車型迎來突破的代表作之一了。當然啦，最關鍵的是，其23.99萬-42.99萬的指導價，在本質上也是能加速促成其“被捧紅”的一大重要因素。
