圖為青藏鐵路
中國近年來一直在國內外進行各種形式的基礎設施建設，而這也促成了中國的大量超級工程，其中就包括全球最牛的十大超級工程，全球範圍內都沒有人敢嘗試，只有中國能夠建造，一口氣完成10大超級工程，並且每個都是世界第一，看來這才是中國真正的實力。
圖為青藏鐵路
一：中國青藏鐵路，這條鐵路從中國青海西寧出發，一直抵達西藏地區重要城市拉薩。全場達到1956千米，共設定85個車站，最高速度達到160千米每小時這是世界上海拔最高線路最長的高原鐵路，並且修建過程中，中國也克服了一系列的障礙，例如中國青藏高原上獨特的凍土帶，例如中國在青藏鐵路上修建鏈條，全場達到32.645公里的新關角隧道，平均海拔達到3600米是全世界高海拔鐵路當中最長的隧道，這條隧道本身就是中國青藏鐵路修建難度的標誌，二：港珠澳大橋這座大橋將香港口岸人工島和澳門以及珠海人工島相連，隧道加上橋樑的總長度達到55公里，其中主橋長度達29.6公里，香港口岸至珠澳口岸長度達到41.6公里，橋面設計為雙向6車道，設計時速達到100公里每小時，為了建設港珠澳大橋的水下隧道，中國使用了人工複合，管內貫通測量和GPS系統等等手段，綜合進行測繪成功將線型誤差控制在5釐米以內，考慮到隧道的對接和城管都在水下進行這樣的施工進度堪稱不可能的任務。
三：百龍天梯，百龍天梯實際上是一座電梯，並且位於中國張家界國家森林公園內部垂直高度差達到335米，執行高度達到326米在，整體有一個在山體內的154米豎井和172米的貼山鋼結構組成，雖然這座電梯的高度超過300米，但它的執行時間卻只要66秒，能夠極為有效的將人員從山下運到山上，一臺電梯一看就能運載64人從開通至今已經運抵遊客3500萬，並且在此過程當中從來沒有發生過任何一起安全事故，可靠性極高，讓遊客能夠在山下的賓館以及酒店居住，旅遊時只需66秒就能抵達山上的景區進行遊玩，體驗中國的壯美河山。
圖為百龍天梯
四：中國南水北調工程，在中國進行過的一系列工程當中，南水北調毫無疑問是工程量最大的之一，整個規劃區涉及到4.38億人口，調水規模達到448億立方米，目前已經建成的中線和東線一期工程總長度達到2899公里，而支線長度則達到2700公里以上，這一工程僅在北京市就解決了城區73.3%的用水量，一類水質提升到82.2%，並且在多地還為農業種植提供了重要的灌溉用水，大大提升了中國農業的生產力。
五：三峽工程，三峽大壩的總長度達到3035米，壩高達到185米，左岸設定12臺水電發電機，而右岸設定14臺，右岸地下安裝6臺發電機組，同時還有兩臺5萬千瓦時電源機組，總裝機容量達到2250萬千瓦時，每年發電量約為1000億千瓦時，在發電防洪以及航運方面為中國帶來了巨大的社會效益，雖然引起了環境以及移民方面的一系列小問題，但這些問題最終都得到了妥善的解決，總體來看，三峽是真正意義上利大於弊，並且功在千秋的一座超級工程，六：平潭跨海公鐵大橋這座大橋於2020年12月26日建成通車是中國首座跨海公鐵兩用橋，也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，這座大橋是中國福平鐵路以及長樂到平潭之間的高速公路的重要交通要道。不僅非常重要，也非常難以修建，5000人以上的建設團隊，耗費了7年的時光依靠架橋方面的新技術，新結構，新工藝，甚至是新裝置，在這個世界級的風口建設了大橋，同時在建設的過程當中，也總結並形成了一套在海上大風環境當中進行造橋機施工和橋樑建造的技術以及標準。
圖為平潭大橋
實際上中國創下的世界紀錄是一篇文章完全無法全部介紹的，但實際上這些世界紀錄已經展現出了中國的強大發展實力只有經濟實力足夠強大，才有建設超級工程的底氣，而足夠先進的科學技術是建設超級工程的動力，這些超級工程的存在，本身就說明中國在經濟技術和統籌能力方面的巨大優勢，因此，接下來在中國需求的牽引和技術的推動之下，中國還會不斷建造更多令人嘖嘖稱奇的超級工程。
