正在海面行駛的豪華遊輪
船長突然下令繞島航行
頃刻間船體被攔腰截斷
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2012年1月13號晚上歌詩達協和號在海上平穩航行
船長弗蘭西斯科·斯凱蒂諾
突然下達一個未經授權的命令
緊貼托斯卡納的吉廖島航行
讓人疑惑的是這個緊急命令不是躲避危險
而是讓遊客和島民們娛樂
航行沒多久突然撞上一塊岩石
船體轟然裂開失去動力的遊輪
向公海危險處漂流
幸運的是海風將遊輪吹向岸邊
儘管有4000名乘客被救仍有32人在慌亂中淹死
為了營救出更多的乘客搜救行動一直持續到第二天
因為這次航行失誤船長被立即逮捕入獄
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於此同時島上居民擔心
歌詩達遊輪上的化學藥品和重油
這些油箱等化學物質洩露
將導致嚴重的生態災難摧毀該島的旅遊經濟
荷蘭斯密特打撈公司最終中標
負責船體的燃油清理工作
行業術語稱之為泵出燃油
事發當晚打撈隊立即將裝備運往現場
與當地團隊合作進行泵出燃油的過程
這項步驟非常危險因為打撈隊在船內工作
隨時可能發生坍塌或移動
他們進行了長達兩個月的排油
結束後本地人夾道歡迎感謝他們的勞動付出
儘管如此歌詩達遊輪的殘骸
給島上居民帶來致命威脅
沉船的吉廖島附近都是自然保護區域
一種稀有的巨蛤品種
就棲息在歌詩達暗礁底部
為保護附近生態環境
2012年4月歌詩達遊輪將價值4億5千萬美金的打撈合同
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由義大利米科佩公司和美國巨人泰坦公司合作處理
為打撈過程順利合作雙方找來資深打撈員尼克
他是一位有30多年打撈經驗的水手
但歌詩達協號卻是他做過最長的專案
在他看來只要計劃得當再大的問題都能迎刃而解
打撈計劃首先是保護沉船
再搭建一個可以支撐它的人造暗礁
以便在套索牽引中將沉船扶正
2012年4月第一艘自升式駁船
抵達現場勘探海底表面
並在岩石上安裝帶有錨鏈的錨束
做好打撈船隻的準備
但團隊們很快遇到了難題
海底表面花崗岩非常堅硬必須由特製的鑿子鑽孔
這又拉長了打撈戰線
2012年10月所有錨束全部打入海底
確保船不會再繼續下沉
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重達六萬噸的豪華遊輪竟被巨大的鏈條牽著
這是海運歷史上為期最長最複雜的打撈行動
現在打撈程序進入到 套索牽引
基於海下斜坡的條件
打撈人員用水泥層和鋼鐵平臺
延長暗礁的長度將沉船放置在上面
與此同時將巨型壓載艙安裝在船的側邊讓它浮起
在轉動船隻之前只在港口一邊安裝壓載艙
這樣船的重心和重量
能幫助打撈隊把船拉直的同時防止船體翻身
再在右舷處安裝壓載艙
利用浮力讓遊輪遠離岩石
2012年12月隨著冬季風暴開始侵襲
歌詩達協和號的船體開始生鏽
船頭的套索牽引可能在風暴中出現斷折的風險
團隊頭腦風暴後找到唯一一個解決方案
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那就是為船頭提供額外的浮力
他們決定製定一個完美貼合船流線條的浮力罐
避免船體出現折斷現象
2013年1月13日歌詩達協和號的受難者家屬
與島民們一起齊聚一堂
緬懷逝去的人們歷經12個月的打撈行動
就此暫停一整天隨後打撈團隊設計的鋼鐵架
和各種設施器材陸續抵達現場
沉船打撈專案終於進入關鍵階段
第一階段是將六個巨大的平臺一個個放入海底
直到6月徹底完成隨後將其焊接在駁船上
沉入海底的平臺將精準地
嵌入先前在平臺支架上鑽好的洞
巨型壓載艙隨即安裝在船的右側
浮箱也慢慢放置於船體上
再滑入船側的外殼中
像足球場一般大的壓載箱
最高有11層樓那麼高
浮力箱裝好後開始下一步驟
安裝由巨型鋼鐵構造而成的浮力罐
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它是整個打撈行動中最重要的步驟之一
2013年8月末歌詩達協和號沉沒已經18個月了
儘管各項打撈工作設計精確到零誤差
但細微的意外之力都會導致行動失敗
一旦沉箱和浮力罐安裝完畢
轉動船隻的纜繩也隨即安裝
連線著海底的平臺拉動巨型鏈條
將船隻調整為垂直狀態
同時潛水員放下帶有凹槽特製水泥袋
方便海底鏈條穿過36臺紅色纜式起重器
已經安裝在浮力箱上以便提供巨大的拉力
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2013年9月16日早晨
600多名媒體記者集聚碼頭周圍
向全球直播這次行動
這場世紀性的打撈行動將是尼克事業生涯的頂峰時刻
不料打撈行動前一晚就迎來暴風雨的侵襲
幸運的是套索牽引在推遲幾小時後
終於綠燈放行
這一世紀打撈行動將持續9小時以上
確認 所有人員都離開歌詩達號
纜式起重器已經啟動隨著它們的拉動包圍
船體上的纜繩以每次4釐米的進度移動
重達4萬5千噸的鋼鐵殘骸開始移動
船底攝像機持續監視著
船體每釐米的移動
隨著吉廖島日落媒體們開始猜測打撈結果
此時船體已經轉過第一個25度
浮力箱進入水中慢慢轉動著
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凌晨4點船體已經呈現垂直狀態
放置於巨大的水泥和鋼鐵建築上
至此歌詩達協和號最重要的一環徹底完成
之後的就是相關人士
對此事的總結性了結和清理工作
尼克知道此次打撈任務是史上最大的
灌漿工程和規模最大的潛水行動
一定會被載入史冊
由上千名打撈人員進行為期兩年的任務
也就此畫上帷幕
他們冒著生命危險打撈沉船
割傷、淤青、骨折都是家常便飯
每個人身上不少於20處傷口
緊接著後續工作立刻開展
打撈隊用鋼鐵支撐船體讓其安穩度過冬季
2014年7月14日尼克再次來到控制室
浮力箱排清了海水注入空氣
在接下來的幾個星期裡
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隨著浮力箱下沉船體會慢慢上浮
以一次一個甲板的進度
最終右舷的第三和第四甲板
自2012年1月13日以來第一次露出海面
九天後的早晨尼克與島民們作最終的告別
遊客和吉廖島島民聚集在碼頭周圍歡送尼克
歌詩達協和號也緩緩地離開天堂島
拖船的消防水龍頭
向打撈人員和吉廖島島民們致敬
巨大的浮船殘骸
由兩艘強大的拖船拖著駛向海洋深處
歌詩達協和號漸漸消失在海面
