截至2021年5月份的資料顯示，地球上被國際普遍承認的國家有197個，還有一些國家沒有得到國際的普遍認可。每個國家的國土面積都不一樣，國土形狀也不相同。就如我國的領土，從外形上看上去，很像一隻面積960萬平方公里的巨大的雄雞。
說到國土形狀，有一個國家的國土形狀比較獨特，這個國家就是我們比較熟悉的越南。越南是一個社會主義國家，位於亞洲，坐落於東南亞的中南半島東部，西與柬埔寨、寮國交界，北跟我國的雲南、廣西接壤，緊鄰南中國海，是以京族為主體的多民族國家。
越南的國土形狀之所以引人注目，是因為越南的國土很“長”，像一根長條。狹長的國土使越南的海岸線長達3260多公里，國土面積只有33萬平方公里，而人口數量卻多達0.97億。另外，越南還呈現出雙中心城市的格局，北邊一箇中心城市，南邊一箇中心城市。
在這種情況下，如果越南修建一條南北通向的高鐵，客流量應該天天都能爆滿，不僅能讓交通便利很多，而且還能帶動一路的經濟發展。所以有人說，世界上沒有哪個國家比越南更適合建高鐵了。然而，越南到現在為止都還沒有高鐵，為何不建呢？
社會要發展，高鐵應該是少不了的，更何況像越南這種國土呈長條形，地少人多的國家。世界鐵路的歷史發展已經充分證明，高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。就像我國，截止2020年末，高鐵的總里程已經達到了3.8萬公里，已成為世界第二大經濟體。
說到這裡，也有人說智利的國土也是長條形的，不也沒建高鐵。雖然智利的國土也很“長”，但是智利的人口數量少得多，大約只有1900多萬人口。另外，智利的地形不適合建高鐵，智利位於安第斯山脈的南脈，處於地震帶，還是高原地區，修建高鐵較為困難。
那越南為什麼不建高鐵呢？大致有以下幾個原因。首先，可能是因為經濟實力不允許。越南南北長1650公里，按照我國1.5億元每公里的預算來算，修建一條南北向的高鐵需要2475億元，而越南2020年的財政收入只有3800億元，有點難搞。
其次，以越南現在的鐵路客運量來看，他們好像也不需要高鐵。越南其實有過修建高鐵的規劃，2032年之前先通南北兩段，總計650公里；而中間900公里計劃在2050年通車。也就是說，未來30年內，越南高鐵並不能滿足從河內到胡志明的通勤需求。
再者，從胡志明到河內大概是1600多公里的距離，坐高鐵需要花費7個多小時的時間。然而，如果是坐飛機的話，路上時間則能夠縮短到兩三個小時，而且飛機的票價還比高鐵便宜一半。這麼一來，人們都去坐飛機了，誰還會去坐高鐵。
最後，還有人表示，越南存在一個很奇怪的現象，那就是南邊的人看不上北邊的；反過來，北邊的人也不願意到南邊那裡去。在這樣複雜的關係之下，即使修建了那麼一條南北走向的高鐵，實際上大多數時候也只是一種擺設，又有什麼用。
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