文：懂車帝原創 周桐
[懂車帝原創 產品] 作為AITO品牌的首款車型，問界M5於12月23日公佈預售價格，三款車型預售價格區間為25-32萬元。新車除了採用全新的設計理念之外，由華為操刀打造的內飾部分也是第一次對外亮相。作為業界第一款搭載最新鴻蒙系統以及華為眾多智慧解決方案的產品，問界M5可以說是備受矚目，那麼新車的智慧坐艙究竟有幾分實力？今天我們便來體驗一番
新車預售價格為25-32萬元
內飾科技氛圍十足，豪華品質出眾
內飾設計比較簡潔，中控大屏基本涵蓋了所有功能按鍵
問界M5內飾採用了時下設計元素中較為流行的對稱式佈局，橫平豎直的線條搭配全液晶儀表和懸浮式大屏看起來十分簡潔。中控臺層次感也很強，仿木紋材質與橫向佈置的空調出風口造型十分協調。用料上比較厚道，日常能夠接觸到的地方基本都採用了軟質包裹，縫線工藝幾乎也是隨處可見。
方向盤的握環十分粗壯，手感飽滿
方向盤採用平底設計，握環比較粗搭配紮實的皮質包裹摸起來十分細膩。按鍵操作手感並沒有很驚豔屬於常規水平，左側設定了一個快捷的自定義按鈕，可以實現更多的個性化控制，這一點比較貼心。
淺色模式
深色模式
全液晶儀表盤尺寸達到了10.4英寸，頁面佈局也比較簡約，從左到右共分為三個區域，顯示功能也十分豐富。黑夜模式下液晶儀表能夠和中控裝飾面板進行更加協調的融合，幾乎看不到邊框，視覺感受比較出色。
螢幕尺寸達到10.4英寸，顯示效果和功能佈局十分清晰
中控大屏尺寸達到15.6英寸，整個頁面設計已經完全趨近於華為手機的佈局，顯示色彩的飽和度很高，解析度也幾乎與蘋果iPad相同，加上一個十分順滑的操作速度，使用感受在同級別車型中基本處於領先地位。
螢幕雖然很大，但大部分都是背景圖，主要功能都集中在下邊
人臉識別系統預計只有在高配車型上才會配備，結合面部識別登陸賬號的功能，如果使用華為生態系統值得一試
新車搭配人臉識別系統，車機便能自動登陸華為賬號，與該賬號下的華為手機進行互聯。這種互聯方式不僅限於蘋果CarPlay那樣將手機螢幕經過適配投射到中控大屏上，其甚至能將手機上未結束的導航再次投回手機上，智慧手錶也可以完成此操作。
車輛的主要功能都被集中在二級頁上
同時，使用者在手機上播放的影片也可以用車機螢幕繼續播放，手機中設定的日程和提醒也會被自動推送到車機之中，進行聯通提示。簡單來說，只要登陸同一個賬號，就可以在不同的裝置之間形成協同，汽車也自然就和手機一樣變成了一個智慧移動終端。
此外，新車的語音系統在一次喚醒之後還可以接受連續的指令，且能夠隨時打斷，接受新的指令，同時還能識別語義指令。未來，隨著系統的OTA升級，語音系統還可以識別方言、外語等。
得益於華為生態的加持，新車自然也支援不少App下載，操作起來和華為手機基本沒有任何差異。輔助影像方面，問界M5表現也十分出色，畫面顯示效果比較細膩，對於畸角的處理也十分柔和。
華為SOUND音響
新車還配備了華為SOUND音響，配備了19個揚聲器，官方稱該音響可達到7.1聲道環繞立體聲級別。同時，頭枕左右兩側也配備了揚聲器，能夠營造出更加逼真的環境效果音，還可以選擇私享模式，除提示音之外其餘聲音都透過頭枕內的揚聲器發出，從而保證後排乘客得到更好的休息環境。
前排配別了大功率的手機無線充電
主副駕駛位兩側還有長條狀的儲物槽
前排儲物空間非常豐富，並且每個儲物空間的設定都比較合理，中控臺下方兩側還有長條狀的儲物槽，放置一些隨身物品十分順手，也有一定的隱私性。第二排配備了常見的網兜、中央扶手箱以及杯架等儲物槽，整體表現中規中矩。
頭部空間從這個角度來看還是比較富裕的，這也得益於2平米的超大天窗
頭部曬盛下一拳三指
乘坐空間方面，前排乘客身高172釐米，前排調整至最低後，頭部還剩餘一拳三指左右的空間。在保持第一排不變的前提下，第二排頭部剩餘一拳，腿部則兩拳左右的餘量。
第二排空間感還是可以的
2平方米的全景天幕同樣為車內提高了空間感
腿部剩餘2拳以上
綜合整體表現來看，問界M5的內飾氛圍相比賽力斯SF5提升了不少，鴻蒙系統對於車內科技感的營造十分到位，與華為手機高效聯動也進一步增強了人車交流感受，使得便捷性提升到了一個全新的維度。截至目前為止，有關於新車的訊息還比較有限，更加詳細地用車感受，請期待我們拿到試駕車之後的全面解析。
整體設計精緻，細節用料比較厚道
得益於低重心設計，使得新車看起來更加低矮
好設計對於一款新產品來說極為重要，對於一個新品牌來說更是如此。問界M5採用了全新的設計語言打造，前臉設計更加複雜，看起來也更具特點了。全新的梯形中網讓新車的視覺重心更加靠下，橫向排布的鍍鉻裝飾也增強了前臉的視覺寬度和層次感。
燈組的排列方式，上方“L”星的燈帶也帶拉鍊不錯的品質感
燈組設計十分精緻，內部使用了並列排布的LED大燈組，上方”L”型燈帶設計點亮後也有較強的辨識度，符合車型的身份和調性。值得一提的是，目前新車推出了五種車漆顏色，三種內飾顏色供消費者選擇。
車身側面的輪廓也比較緊湊，整體造型十分動感
從側面的輪廓來看，新車的坐艙設計比較靠後，搭配一個逐漸上揚的車身腰線，營造出了向前俯衝的視覺感受。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1930/1625毫米，軸距2880毫米。
尾部為時下流行的貫穿式設計
車尾部分問界M5採用了貫穿式尾燈設計，看上去比較精緻。AITO文字Logo位於尾燈中央，有著較高的辨識度。與此同時，問界M5的後保險槓進行了重新設計，霧燈採用橫向造型且更靠近車輛中部，底部黑色防擦塑膠部件面積更大，一定程度增強了設計上的運動感。
發動機艙特寫
動力部分，新車基於純電驅增程平臺DE-i打造，搭載的增程式混合動力系統由1.5升四缸發動機和驅動電機組成，其中發動機的最大功率為92千瓦；前後軸驅動電機最大功率分別為165千瓦（前軸電機）和150千瓦（後軸電機）。新車的動力電池容量為40千瓦時。在續航能力方面，純電模式下WLTC續航里程150公里，滿油滿電情況下的WLTC續航里程1102公里。官方公佈的0-100公里/小時的加速時間為4.4秒。
編輯點評：
即便新車還並沒有上市，但如今預售價格已出，新車的產品定位已經基本清晰，環顧同級別車型來說，其主要競爭對手無非是理想ONE以及嵐圖FREE。但從產品特性來看，和兩款中大型SUV相比，身材空間都略小一些的問界M5顯然缺少一些優勢。
不過，作為首款搭載華為Harmony OS智慧座艙的車型，問界M5還是能夠給人帶來十足的新鮮感。從產品展現出的實力來看，其在使用感受上的表現絲毫不弱於同級別車型。對於想購置一臺增程車型的人來說，問界M5確實值得期待。
