市場概述：眾所周知，自從五菱宏光MINI橫空出世並取得巨大的成就之後，越來越多新車湧入A0/A00級純電市場，不僅幾近銷聲匿跡的長安奔奔和奇瑞QQ等傳統燃油小車藉助電動化再度迴歸，就連凌寶、朋克和雷丁等專注於“老頭樂”的品牌也趁機轉型進入乘用車市場。
乘著國內新能源的東風，這些純電小車的銷量不斷攀升，國產小型車市場的體量也隨之逐漸水漲船高，11月後者的批發銷量已達到157,243輛的新高，其中純電貢獻122,262輛，在小型車市場中的佔比為77.8%。
這一點可以從11月車型銷量前十中的六款都為純電車型得到證實，並且宏光MINI、奇瑞eQ電動車、比亞迪海豚和思皓E10X都取得了各自的最好成績。
與熱鬧非凡的純電小車相比，傳統燃油小車的世界則落寞許多。不算早已退出國內市場只出口海外的雪佛蘭賽歐和MG3，僅剩本田飛度、豐田威馳和豐田致炫仍能因少數消費者的堅守繼續身居前列，第四款燃油車則是被擠至第20名的大眾Polo。
實際上，不僅僅銷量和排名落後，燃油小車的數量也在急劇減少。根據一話點評的統計，在11月在售的38款小型車中只有11款燃油小車，如若減去賽歐和MG3只剩9款。而未來隨著更多電動車的加入，燃油小車們的生存空間還會繼續縮小，數量也將再度減少。
