說到豐田，往往聯想到是皮實耐用。但這些通常都是廉價車型的統稱，一般廉價車型普遍功能配置並不高，多數以實用為主，且並不會有提升內飾科技感的配置出現，致使卡羅拉、雷凌等車型除發動機、變速箱、底盤三大件以外，也幾乎沒有地方可以損壞，耐用且皮實自然就會成為他們的“標籤”。但冠以經濟實惠為賣點的豐田可不滿足與此，動輒百萬的蘭德酷路澤同樣也繼承了這一優良傳統。雖然酷路澤價格不菲，但丟擲高昂的油費以外，保養和日常開銷則少之又少且非常省心，同時又能滿足各大砂石老闆們的工作需求——越野。砂石老闆們的工作日常就是穿梭在各大工地，工地的路況自然不是一般城市SUV能勝任，能越野還能耐用則成為他們的唯一訴求，畢竟沒人希望因質量問題車輛在路上突然趴窩。
可過往的酷路澤更多給人是一種油膩大漢的感覺，大多數酷路澤車主都是不修邊幅的形象，但這個並不影響酷路澤霸氣的韻味。時過境遷，酷路澤也終於迎來了自己的換代，換代後的酷路澤一改往日油膩，反而清爽了不少，儼然一副大漢變小夥既視感。當然，魁梧的身材依舊得以保留，可以明顯地發現，新款酷路澤相比老款車型有著巨大的改變，但霸氣外露的氣息卻沒有改變。
車頭相比以往整體設計誇張了許多，同時在細節處有較大的變動，粗壯的鍍鉻飾條佔滿了整個中網，並延伸到兩側大燈，同時燈組兩側黑色的裝飾飾條拉寬了車輛前臉的橫向寬度，而三目式頭燈無疑是前臉的中心，所有線條匯聚到前臉，不僅提升了前臉的精緻感，還顯得更加飽滿。不得不說，換裝全新風格後的酷路澤著實讓人眼前一亮，即便稍顯浮誇一些，但能獲得更多年輕消費者的青睞。
車身側面簡潔幹練的設計思路仍然是酷路澤的核心，更加方正的造型且沒有過多花哨的線條，而厚實的車身不僅給人獨有的安全感，視覺感受上也更有硬派越野車的感覺。
車尾就顯得相對平庸了不少，方正的尾燈缺乏了一絲靈性，且隱藏式排氣佈局也讓車尾欠缺了霸氣，粗略一看有點像JEEP大指揮官的錯覺。估計設計師在設計前臉的時候用力過猛，導致設計車尾時已無過多精力。
而在內飾上酷路澤一改往日粗糙的廉價感，採用豐田最新家族式設計語言後的酷路澤，內飾精緻了許多。可能是由於視野開闊的原因，標誌性的懸浮中控屏看上去毫無違和感，而這次無論皮質用料還是做工上都能看出點高階感的韻味了，這是以往酷路澤可望不可即的。值得一提的是，終於換掉了古董的機械手剎，採用了電子手剎，再也不像一臺工地專用車，反而有種豪華大型SUV既視感。
動力方面，新款酷路澤捨棄了V8發動機，轉而由自吸演變成3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力415匹，最大扭矩650N·m，同時匹配10速自動變速箱。值得一提的是，新款酷路澤保留經典的1GR-FE發動機。
性格大變後的酷路澤註定會持續熱銷。要知道，原來的酷路澤雖然排量夠大，聽著確實唬人，6缸4.0L以及8缸4.6L，但動力卻只有可憐巴巴的275匹和310匹，完全愧對於這麼大排量。即便擁有高轉速大排量，但開起來始終會給人一種“很肉”的感覺。而換代後的酷路澤不僅拓寬了消費者的年齡，同時內飾變得豪華且不再油膩，動力方面也提升到另一個高度，完全找不到任何槽點，要非要說一個的話，就是看最後的定價是否合理。
